|
|
|
|
V osmi letech - v roce 1969 - jsem po spoustě vlaštovek a několika házedlech postavil svůj první opravdový model.
Místo trupu měl sice jen dřevěnou tyčku a vyvážený byl kamenem připevněným gumičkou - ale létal skvěle....
Moji rodiče neměli ten správný politický profil a já nebyl v Pionýru, takže jsem se ze základní školy i přes výborné známky nedostal na průmyslovku ...
|
|
|
V červnu 1976 jsem si byl v pražském Letovu vyřizovat formality kolem učebního poměru a otec mě poprvé posadil do kabiny simulátoru TL-39, který Letov právě montoval a předával ve Střešovicích.
V době, kdy neexistovaly žádné počítače s leteckými simulátory to byl pro 15 letého kluka skvělý zážitek...
|
 |
|
V letech 1978 až 1983 jsem létal na kluzácích v Aeroklubu Kolín. Celkem jsem na L-13 a VT-16 nalétal 163 hodin a získal II. výkonnostní třídu - "stříbrné C" č. 4550.
Většinu praxe ve 3. ročníku učebního poměru jsem v Letově strávil na pracovišti, kde se nýtovaly náběžné části křídel pro letoun L-39.... |
|
|
... a pokaždé, když byl jednou za měsíc hotový další TL-39 jsem chodil létat...
Po vyučení v roce 1979 jsem 2 roky pracoval v Letově na finální montáži simulátorů TL-39 a TL-410. Montoval jsem přístroje a vybavení v kabině.
Protože kontroloři byli rádi, když za ně někdo odlétal předepsaných 50 a 16 hodin na každém vyrobeném trenažéru - pilně jsem létal, cvičil navigaci a létání podle přístrojů...
Při zaměstnání jsem si udělal maturitu a přihlásil se na VŠ.
Nahoru
|
|
|
V letech 1981 až 1986 jsem studoval na strojní fakultě ČVUT v Praze, katedra letadel - obor letecká výroba.
Dva roky jsem se na školil na ČVO 430 - technik letounu Mig-23 a závěrečný měsíc vojenské katedry jsem strávil na letišti Čáslav, kde tehdy létaly Mig-23BN. |
 |
|
Po VŠ jsem v roce 1986 nastoupil do Aera Vodochody.
Na rok jsem si odskočil na vojenskou službu - do technického oddělení na letišti Planá u Českých Budějovic.
|
 |
|
V technologickém vývoji Aera jsem řešil spoustu technických úkolů pro L-39, L-59, L159, Ae-270 a vrtulníku S-76C. (Pracoval jsem tu do září 2020 - 34 let a 2 měsíce).
Po privatizaci Aero takřka rezignovalo na vlastní výrobní program a bývalá světová jednička ve výrobě cvičných proudových letounů se změnila na dodavatele menších či větších celků pro jiné letecké výrobce...
|
 |
|
"Zalétat si" s L-39 kdykoli doma na PC je sice rychlé a pohodlné....
|
|
|
...ale na TL-39 je to opravdu něco jiného....
Nahoru
|
 |
|
srpen 2005
Občas se i teď podívám do vzduchu - na snímku je vlevo můj kamarád z dětství a z aeroklubu - Luboš a jeho ULL Cora.
Létat se nedá zapomenout... |
|
|
12. února 2006 spouštím web L-39.cz
Třídění podkladů, úvahy o obsahu, míře podrobnosti a odbornosti, návrh a zpřesňování grafického vzhledu, průběžné shomažďování dalších informací, komunikace se spoustou lidí...
...cca 9 měsíců práce, zakoupení domény
L-39.cz, vyřídit hosting... a je to. |
|
|
2006
Simulátor L159B má sice ještě nějaké mouchy, ale projekce na kulovou plochu je naprosto úžasná...
Nahoru |
|
|
7. říjen 2006
stojím díky nabídce Pavla Píchala před jeho černým L-39 OK-JET na letiti Plzeň- Líně.
Sen každého leteckého fandy - a co teprve když ten fanda považuje L-39 za nejlepší éro na světě...
|
|
|
Ženám by otázka technika "Kolik vážíš?" asi připadala netaktní - ale vím, že tenhle údaj slouží k nastavení VS1-BRI...
Vladimír Kvarda - zkušební pilot Aera Vodochody mě seznamuje s postupem v případě katapuláže a se způsobem komunikace během letu...
|
|
|
Spouštění, zahřátí motoru...
Přidání plynu - Albatros se rozjíždí...
Kurty se poprvé napnou při kontrole brzd a pak už svižně na dráhu 24 LKLN...
Po několika málo stovkách metrů jsme ve vzduchu a stoupáme severním směrem, kde je oblačnost přecházející studené fronty přece jen roztrhaná...
Na úvod trochu akrobacie - můj dosavadní největší zážitek v tomto směru - 9 vývrtek v kuse na L-13 se s tím nedá srovnat.... +4,5 g je super pocit...
Potom jsem si odřídil dva okruhy nad LKLN až na zem...
Albatros je opravdu skvělé, hodné éro... |
|
|
Pavle Píchale - ještě jednou - díky...
(Reportáž z letu - článek na Aerowebu)
   |
|
|
červenec 2007
Být na dovolené na Moravě a nezajet se podívat do Vyškova na dvě L-39V...
...to by snad ani nešlo....
Nahoru |
|
|
srpen 2007
K narozeninám jsem od rodiny dostal let Vivatem z letiště Sazená.
Hezké polítání...
|
|
|
říjen 2007
Po delší době zase v TL-39...
Od posledního "lítání" tu proběhla výměna přístrojů. Dosavadní rychloměr, výškoměr a vario v metrických jednotkách za dnes obvyklé přístroje se stupnicemi ve ft, knotech, .... |
|
|
Zajímavý poznatek - jak moc dokáže tahle změna rozhodit. První okruhy jsou hrozné...
Dosud zažité důležité rychlosti a výšky jsou zapomenuty a neustále se snažím přepočítávat.... :)
Stejným zvykáním si na tuhle věc prochází i piloti pardubického CLV, kde probíhá stejná výměna přístrojů na zdejších L-39. |
|
|
9. až 11. květen 2008
Výstava "2008 - rok Albatrosa" ve staré Aerovce v Praze Letňanech.
Letouny L-139 5501 a prototyp L-39MS 0101 zapůjčilo Aero Vodochody. |
|
|
Já jsem zpracoval většinu z více než 50 výstavních panelů o letounu L-39 Albatros a celém výcvikovém systému.
Pokud jste na výstavě byli - snad se líbila.
Nahoru |
|
|
červen 2008
|
|
|
S kamarádem Lubošem nad Jičínem a Českým rájem...
Lítání mi začíná čím dál víc vrtat v hlavě... |
|
|
Šlo to celkem rychle a 29. červena 2008 začínám znovu létat.
|
|
|
Se zkušeným instrukorem - bývalým vojenským pilotem létajícím na L-29, L-39, Mig-21 a Mig-23 mě čeká pohodový první dvouhodinový let... |
|
|
Zephyr 2000 je potvrzením pořekadla, které známe z L-39: |
|
|
"...co je hezké - dobře létá.... "
Nahoru
|
|
|
3. září 2008 - Aero Vodochody
Symbolicky - před halou, ve které původně sídlil vývoj - byl zaměstnancům Aera Vodochody představen L-39ZA 2433 z letecké základny Náměšť nad Oslavou. |
|
|
Letoun je ozdoben nádherným tailartem k letošnímu 40. výročí vzletu prototypu L-39.
Na levé straně je portrét Ing. Jana Vlčka s jeho podpisem...
|
|
|
... na pravé - anglické - straně albatros v letu. |
|
|
Akce bez oficialit, proslovů a za neúčasti vedení firmy... - setkání několika desítek dnešních i dřívějších zaměstanců Aera, pro které je devětatřítka něco mnohem víc, než jen materiál, normohodiny a náklady...
Nahoru |
|
|
4. říjen 2008
"Den otevřených dveří" v Aeru Vodochody připadl na slunečnou sobotu a možnost seznámit se s historií, současností i plány Aera využilo mnohem víc lidí, než se čekalo...
...za vrátnicí se pozornosti všech návštěvníků těšila L-139 5501...
|
|
|
9. říjen 2008
...po 24 letech - 10 měsících - 26 dnech zase letím v letadle sám... |
|
|
15. listopad 2008
Noční létání na Sazené |
|
|
Na okruhu a v blízkém okolí letiště se proháněly dvě Cessny a Piper PA-28... |
|
|
Po slunečném podzimním dnu byla ten večer šílená zima, foukalo to, ale za ty obrázky to stálo...
|
|
|
17. listopad 2008
moje poslední lítání v tomto roce...
Málokdo tušil, že následující zima bude tak dlouhá...
Nahoru |
|
|
7. březen 2009
Zimní školení létajícího personálu pořádala Fly For Fun ve výcvikovém středisku ČSA. Jak bylo během přestávek patrné - zdejší trenažéry se takřka nezastaví...
|
|
|
18. duben 2009
Z navigačního výletu - okruhu kolem Prahy s kamarádem Lubošem... |
|
|
17. květen 2009
první navičační sólo
LKSZ-LKUL-LKCE-LKSZ s mezipřistáním v České Lípě...
|
|
|
cestou zpátky nad Štětím.... |
|
|
květen 2009
22. 5. 2009 jsem s inspektorem odlétnul praktické pilotní zkoušky...
27. 5. 2009 držím v ruce pilotní průkaz...
Nahoru
|
|
|
červenec 2009
...několik obrázků z letního poletování:
- Děčín
|
|
|
- Hazmburk |
|
|
- Lovosice |
|
|
- Máchovo jezero |
|
|
srpen 2009
... když není aktivní CTR Vodochody...
- Kralupy nad Vltavou
Nahoru |
|
|
30. srpen 2009
Dcera Lucka se svezla předposlední srpnový den. Bylo to slunečné odpoledne po studené frontě - ideální plachtařské počasí...
Takže jí z toho příliš dobře nebylo... :-)
|
|
|
23. září 2009
Po zkušenostech, jak špatně nesla let v termickém počasí dcera, jsem svezl syna Michala poslední letovou hodinu před západem slunce.
Byl klid, ale vše na zemi ve stínu, nic moc vidět...
Nahoru |
|
|
27. září 2009
Byla slunečná neděle prodlouženého víkendu, tak jsem skočil do Nymburka.
Na zdejším letišti, kde mj. zalétává Zephyry i jejich výrobce - ATEC, jsem nabral otce. |
|
|
Dali jsme si spolu asi 100 km navigační let LKNY-Poděbrady-LKJC-LKMB-LKNY.
Myslím, že se mu let líbil - i přesto, že to chvílemi dost "kopalo" a byla slabší dohlednost...
|
|
|
28. září 2009
Let vrtulníkem Robinson R22 byl dalším letošním super zážitkem.
Bylo to poprvé, kdy jsem letěl vrtulníkem a je to něco úplně jiného, než to "normální" lítání...
|
|
|
...fantastický výhled, pocit třetího rozměru je opravdu dokonalý... |
|
|
Nejen na efektních parádičkách těsně nad zemí po vzletu a před přistáním, ale také během celého letu bylo znát, že Michal Raudenský to s vrtulníkem opravdu umí...
|
|
|
|
|
|
26. listopad 2009
V poslední době poměrně často pracovně létám, nejvíce mezi Prahou a Bruselem.
Když jsem tento večer přjížděl k ruzyňskému letišti, vnímal jsem z dálky nějakou vánoční výzdobu - čekal jsem létající soby, Santa Klause a podobné kýčoviny... ale.... |
|
|
Zblízka se mi naskytl úžasný pohled - prosklené čelní stěny obou terminálů zdobí několikametrové stylizované L-39 s proudy zářících hvězd za koly hlavního podvozku...
Za všechny fandy Albatrosů dík letišti Praha za to, že vnímá L-39 jako symbol našeho letectví...
...škoda, že to tak není tam, kde by to každý čekal nejvíce... |
|
|
2009 / 2010
Od června 2009 spolupracuje Aero Vodochody s belgickou firmou SONACA na risk-sharingovém projektu vývoje a výroby pevné náběžné hrany pro nový letoun CSeries kanadského Bombardieru. |
|
|
Zodpovědnost za technologickou oblast projektu mě nutí - spíše umožňuje :-) poměrně často létat do Belgie, občas i do severoirského Belfastu k firmě SHORTS, která bude vyrábět kompletní křídlo.
|
|
|
Do Belgie většinou létám na letiště Brusel jih - Charleroi (EBCI) se společností WizzAir. |
|
|
Lety zajišťuje její maďarská pobočka letouny Airbus A320.
|
|
|
Průběžně doplňuji seznam imatrikulací letadel WizzAir, se kterými jsem alespoň jednou, často vícekrát letěl:
HA-LPB, LPC, LPD, LPE, LPI, LPJ, LPK, LPL, LPN, LPO, LPQ, LPR, LPS, LPV, LPX, LPY, LPZ, LWA, LWB (do 22.4.2011). |
|
|
Těsně řed krachem slovenské Sky Europe jsem se pár letů svezl s jejich B737-700.
|
|
|
Pokud letím na nebo z Brusel Nationaal (EBBR), tak nejčastěji čtyřmotorovými BAE 146/Avro RJ-100 nebo RJ-85 společnosti Bruselles Airlines. |
|
|
650 metrů dlouhý nový bruselský terminál je opravdu impozantní stavba...
Nahoru
|
|
|
3. duben 2010
První letošní 48 min. let s instruktorem. Jeden okruh, nouzák s vypnutým motorem, přistání na letišti v Roudnici a ještě jeden nouzák na soukromé letiště u Hazmburku - bez dotyku země... |
|
|
Lahůdkou na LKSZ byla německá Ae-145 imatrikulace D-GABO (původně OK-NHL), odlétala právě když jsem přistával...
Jejím domovským letištěm je Deggendorf blízko našich hranic, majitelem je Dr. Hasko von Sanden a na Sazené dnes nebyla poprvé... |
|
|
22. květen 2010
Na letišti Jičín pořádal kamarád Luboš každoroční leteckou akci. |
|
|
Poprvé v ultralightu se svezla moje sestra Jana, synovec Honza a švagr Pavel, kteří bydlí v nedalekém Kopidlně. |
|
|
Počasí celkem šlo, občas ale bylo potřeba vyhnout se místním přeháňkám - z jedné z nich na letišti padaly i kroupy...
|
|
|
Podle možností se podívali nad Český ráj: Sobotka - Humprecht, Kost, Trosky a zpátky kolem Jičína... |
|
|
Nahoru |
|
|
29. květen 2010
Výstava Aero Expo 2010 - Příbram
...vyfotit jsem se musel sám, jako odraz ve skle budovy... :-) |
|
|
Výstava plná letadel "malého letectví", která se určitě na zdejším letišti cítí líp než v Letňanech.
Praha poskytovala mnohem víc vnitřních výstavních prostor, ale pro ty návštěvníky, kteří se přišli podívat, jak letadla létají, bylo určitě lepší, že dráha v Příbrami byla pár desítek metrů od statických expozic.
|
|
|
Prošel jsem všechno, ale nejvíc času jsem strávil u L-39C lotyšské akrobatické skupiny "Baltic Bees".
|
|
|
Skupina funguje od roku 2008 a sídlí na letišti Tukums (EVTA). V roce 2010 bude místo 5 provozovat 9 Albatrosů.
|
|
|
Velice působivé zbarvení letounů svítí novotou...
"Trojka" s civilní imatrikulací YL-KSS je letoun výrobního čísla 934646 vyrobený v roce 1988 pro tehdejší SSSR.
Nahoru |
|
|
30. září 2010
Praha 9, Letňany
Za účasti starosty městské části Prahy 18 Letňany, rodinných příslušníků, pamětníků a kolem dvacítky fandů byla odhalena pamětní deska leteckým konstruktérům Janu Vlčkovi a Karlu Dlouhému... |
|
|
...na domě, kde určitý čas oba žili -
Kladrubská ulice č. 303.
|
|
|
Vlčkův L-39 Albatros a Dlouhého L-13 Blaník... |
|
|
Stylovou kulisu celé akci dodali piloti letňanského aeroklubu - skupina Z-50L a dvou Zlínů provedla nad místem několik přeletů...
Nahoru |
|
|
25. březen 2011
První letošní polítání... |
|
|
...z pravého sedadla Stinga RG - levou rukou - mimo startu a přistání.
Ze Sazené přes Mělník a Nymburk, zakroužit nad okrajem Poděbrad, kde máme já i Luboš rodiče, pak přes Jičín, Český ráj a Mladou Boleslav zpátky na Sazenou.
Celkem 240 km, 1,5 hod pohodového letu. |
|
|
3. duben 2011
Den předtím, v sobotu - hodinku okruhů a nouzáků s instruktorem a hned v neděli pak sám. Naplánoval jsem si jen 90 km kolečko po UL plochách kolem Sazené.
Jezera pískovny západně od Mělníka...
|
|
|
...2 km jižně odtud letiště Hořín (LKMELN).
Dál přes Horní Počaply - Štětí - Polepy - Litoměřice kolem Hazmburku zpátky na LKSZ.
Najít některá letišťátka opravdu není jednoduché...
|
|
|
15. květen 2011
Za necelou půlhodinku po startu ze Sazené přistávám na LKMB. |
|
|
Okolo Mladé Boleslavi, nad Bezděz, Máchovo jezero... se svezl můj bratr.
...a líbilo se mu to.... |
|
|
Od rána to vypadalo, že z létání nic nebude - od JZ se sunul pás srážek, ale nakonec to vyšlo... dva lety z LKMB a na čas zpátky na Sazenou...
Meteorologický radar 13.00 - 15.30:
Nahoru |
|
|
21. květen 2011
TL-3000 Sirius OK-QUA 93 je nový UL letoun v letecké škole Fly For Fun.
|
|
|
Před jeho nákupem jsme mohli jako budoucí uživatelé hlasovat, zda se má koupit další Zephyr, nebo právě Sirius. Super věc a za všechny piloty létající ve FFF Michalovi Raudenskému díky za odvahu a důvěru.
|
|
|
Dnes jsem začal přeškolení na Siriuse prvními třemi lety - celkem 48 minut.
|
|
|
Odlišností od Zephyru je tu dost - z těch nejzásadnějších věcí asi zatáčení na zemi pomocí brzd na pedálech nožního řízení a zvláštnosti plynoucí z hornoplošného uspořádání - třeba to, že před zahájením zatáčky je třeba se do ní opravdu dobře podívat - pak už vše zakryje křídlo... |
|
|
|
|
|
Letoun létá stejně dobře, jako vypadá...
Nahoru |
|
|
5. červenec 2011
Sazená - Benátky nad Jizerou - Nymburk.
...čára v mapě vede kolem letiště Milovice. |
|
|
Moje matka nikdy lítání nevyhledávala... ale nechala se ukecat :-) ... |
|
|
... a byl to pro ní určitě zážitek.
Nahoru |
|
|
16. červenec 2011
Ten, kdo lítal přede mnou se vrátil později, takže na celý plánovaný let přes Slaný - Lány - Rakovník - Panenský Týnec a zpět na Sazenou nezbyl čas...
|
|
|
... i tak to bylo pohodové polítání kolem Slaného.
Nahoru |
|
|
14. srpen 2011
Ze Sazené do Liberce je to 70 km vzdušnou čarou, takže by to šlo za půlhodinku. Ale proč spěchat, když je kolem trasy spousta zajímavých míst.
- zámek Sychrov |
|
|
- vrchol Ještědu
|
|
|
28. srpen 2011
Letos mi učarovalo České středohoří.
Létám sem přes letiště Panenský Týnec, které bývalo záložním vojenským letištěm. |
|
|
Pak kolem Rané, někdy se podívám i nad krásné UL letiště Charvátce.
|
|
|
Díky tomu, že jde o jednotlivé kopce sopečného původu, je možné se i při letu v povolené výšce 150 metrů nad terénem kochat úchvatnými pohledy...
|
|
|
- Milešovka s meteorologickou stanicí
Nahoru |
|
|
17. září 2011
Let do Nymburka a ze zdejšího UL letiště s krásnou asfaltovou dráhou dva lety pro bráchu.
- Poděbrady
|
|
|
- stožáry rozhlasového vysílače nedaleko Českého Brodu |
|
|
24. září 2011
Na let kolem Středohoří jsem vzal Jirku, mého naprosto nejlepšího učitele angličtiny za mnoho let, co se s ní peru.... |
|
|
Podívali jsme se i nad hnědouhlené doly jižně od Chabařovic. |
|
|
Skvělý web Airquest.cz používám pro plánování tras a tisk navigačních štítků.
Navrženou trasu je možné stáhnout do GPS navigace, po letu skutečnou dráhu letu nahrát zpět na Airquest a srovnat je.
|
|
|
30. září 2011
Přeškolení na Siriuse jsem začal v květnu, ale pak jsem si raději poletoval sám na Zephyru. Na podzim bylo na čase to dotáhnout...
Pár hodin na rozlétání, v pátek po práci nácvik nouzáků.
(článek z tohoto letu na Aerowebu)
V sobotu přezkušovací let - a přeškolení na TL-3000 Sirius je hotové. |
|
|
Den na to - v neděli mohu na první sóĺový navigační let.
2. říjen 2011
Dal jsem si mnohokrát létanou trasu přes Mělník - Bezděz - Máchovo jezero a Račice zpátky na Sazenou. |
|
|
- cestou k Mělníku |
|
|
- kolečko kolem Bezdězu |
|
|
- Máchovo jezero
Tolik opalujících se lidí začátkem října se opravdu jen tak nevidí. Ale nekoupal se nikdo...
Nahoru |
|
|
4. únor 2012
Druhé polítání v tomto roce. Popvé to bylo 15. ledna na Zephyru.
Letos to je složitější, protože už několik týdnů tu máme velké mrazy, často vítr...
...ale Sirius celkem dobře topí. |
|
|
Prostor CTR Vodochody nebyl aktivní, tak jsem mohl přes Kralupy nad Vltavou, kde bydlím.... |
|
|
Zamrzlé rybníky a jezera nejsou v tomhle počasí nic neobvyklého.
Zamrzlé Labe v Mělníku ale už trochu zvláštní je.
Led začínal pod zámkem a od starého mostu do Brozánek už to byla souvislá vrsta až k jezu u Liběchova.
|
|
|
24. březen 2012
Vypadá to, že jaro opravdu začíná... |
|
|
Siriusem do Slaného a pak kolečko přes České středohoří...
Nahoru |
|
|
duben 2012
Létání mě strašně baví, pro radost jsem si udělal i video....
Video v plné velikosti je zde: |
|
|
28. duben 2012
Hodinový let přes Mělník, račický kanál, kolem Milešovky a Hazmburku...
Všude spousta turistů... |
|
|
Ale největší zážitek toho dne byly 2 aerovleky v L-23 s kamarádem z práce létajícím v AK Sazená - Honzou.
|
|
|
Můj poslední řádek v plachtařském zápisníku letů je z 13. listopadu 1983.
Ve větroni jsem neletěl 28 let, 5 měsíců a 15 dnů - sám nechápu, proč tak dlouho... |
|
|
Zjistil jsem, že po 105 ultralehkých hodinách, kde je pro pilotní sedadlo knipl na levou ruku, je mi už úplně jedno, kterou rukou řídím.
Je fakt, že na přistání je levá ruka nutná k ovládání brzdících klapek, takže plachtit tedy zásadně pravou rukou... |
|
|
A i když třeba L-23 nemá oproti původní třináctce vztlakové klapky... tak jako spousta věcí, ani lítat s Blaníkem se nedá zapomenout...
|
|
|
<--- vlevo malé video...
...vpravo vstup do fotogalerie
Nahoru
|
|
|
26. květen 2012
Po roční pauze letos opět za kamarádem Lubošem do Jičína.
Jindy sem létám přímo, tentokrát přes Slaný... |
|
|
Předpověď počasí se během týdne stále zlepšovala a skutečnost byla ještě lepší.
Byl to krásný slunečný den s příjemnými lidičkami kolem... |
|
|
Největším leteckým zážitkem toho dne bylo svezení v Cirrusu SR20 OK-LAW.
Ve čtyřech se tomu moc do vzduchu nechtělo, ale potom už to bylo skvělé svezení kolem známých míst Českého ráje. |
|
|
Nejprodávanější čtyřsedadlovka na světě je to určitě zcela právem.
Skvělý soulad mezi tím, jak letadlo vypadá zvenku, uvnitř a jak létá... |
|
|
<--- video
Finále dráhy 12, letiště Jičín
CIRRUS SR-20
Nahoru
|
|
|
19. až 22. červen 2012
Když se řekne Sikorsky, každého asi napadne vrtulník.
Ani já jsem nevěděl, že Igor Sikorsky začínal kariéru v USA právě s letadly s pevnými křídly a většinou obojživelnými. |
|
|
S-38 se v druhé polovině 20. let minulého století strefil do nálad a potřeb tehdejší létající veřejnosti a právě tento typ (spolu s jednomotorovým S-39) mu pomohl vytvořit základ impéria, které žije dodnes.
Na obrázcích je letoun, který vznikl za cca 40000 hod. s původním křídlem a nosníky ocasních ploch nalezenými kdesi ma Kubě.
Majitel a pilot Tom Schrade létá mj. také civilní L-39.
|
|
|
Letoun zavítal 19. až 22. června 2012 do Aera Vodochody - vracel se z leteckého dne v Chotěboři a dál pokračoval do Německa.
Více informací na www.unlimitedadventure.com
Nahoru |
|
|
23. červen 2012
S kolegou z práce a kamarádem Martinem jsme si udělali letecký výlet do Tábora, za naším spolužákem z VŠ - Karlem, létajícím v AK Tábor.
Ze Sazené je to kolem 145 km, takže hodinka letu. Musí se obletět Praha a CTR LKPR.
|
|
|
TAM jsme letěli západní trasou přes Slaný, Lány, lom velká Amerika, Karlštejn, Slapy...
...a ZPĚT východní trasou přes Český Šternberk, Sázavu a Lysou n.L. |
|
|
Táborské letiště se stalo nejjižnějším bodem, který jsem dosud při svém poletování navštívil.
|
|
|
Shodou okolností tu v ten den probíhal slet UL letadel, takže jsme se stali i jeho účastníky. |
|
|
Zajeli jsme na bývalé záložní vojenské letiště Všechov, které teď využívají kolaři, bruslaři a hlavně modeláři - ti tam měli ten den jakousi velkou akci...
Nahoru |
|
|
25. až 27. červen 2012
Po delší době jsem se zase proletěl jako cestující - tentokrát s British Airways do skotského Glasgow s přestupem na londýnském Heathrow. |
|
|
- Glasgow, terminál
|
|
|
- Glasgow, na vyčkávacím místě RWY 05
|
|
|
- Londýn, letiště Londýn City u Temže
|
|
|
- Londýn, letiště Heathrow
|
|
|
kam oko dohlédne, samé British Airways ...
|
|
|
Obří A380 už na velkých letištích není žádnou velkou zvláštností, ale vždycky přitahuje pozornost - je to prostě "LETADLO"...
Nahoru
|
|
|
11. až 13. červenec 2012
Dovolenou mi přerušila další služební cesta - tentokrát do italské Neapole. |
|
|
Do Mnichova let turbovrtulovým Dash 8, z Mnichova do Neapole Airbusem A321.
Shodou okolností - cílem cesty byla obhlídka montážní linky trupových panelů právě tohoto letadla... |
|
|
V nové továrně italské Alenie jsme viděli i montáž trupových sekcí pro obří A380...
- Osobní loď, vysoká jak desetipodlažní panelák, jakých v neapolském přístavu kotvilo denně několik... |
|
|
- Letiště Neapol
Nahoru
|
|
|
18. srpen 2012
S kamarádem Lubošem jsme si dohodli výlet do Kolína, kde jsme za mlada oba plachtili. |
|
|
Přilétl se svým Stingem RG na Sazenou, udělali jsme si přípravu na skupinový let a vyrazili...
...já jako první, Luboš za mnou vlevo.
|
|
|
Po opuštění ATZ LKSZ jsme přešli na skupinovou frekvenci 121,000 MHz a ve výšce 2000 ft, rychlostí 160 km/hod letěli kolem Mělníka, Neratovic, přes Nymburk a Poděbrady do Kolína.
|
|
|
Kolín INFO dávala výsadkový provoz, ale ještě stihnem přes letiště do polohy po větru RWY 21 a přistát.
Po takřka 29 letech jsem opět na letišti Kolín... - na první pohled skoro vše jako dřív... |
|
|
Parkujeme vedle sebe, zaběhneme na věž... |
|
|
... a pak jsme se celým areálem prošli, poseděli, popili kofolu... |
|
|
U věže stál samohybný naviják H3, na kterém jsem absolvoval mnoho letů na Blaníku a také fungoval jako navijákař a tahal kolegy....
Vypadá, že je stále v dobrém stavu, i když zrovna měl nějakou závadu na levém bubnu. |
|
|
Za cca hodinku, kterou jsme tu strávili se parašutistický Turbolet 2x otočil... |
|
|
Odlétáme, Luboš startuje jako první, já ho doháním tak, že nakonec stejně letím první.
|
|
|
Cestou zpátky zakroužíme nad částí Poděbrad, kde máme oba své rodiče a letíme dál... |
|
|
Nad letištěm Milovice se rozcházíme - Luboš letí na Ramš jižně od České Lípy, já na Sazenou.
Pohodové odpoledne....
Nahoru |
|
|
16. září 2012
první let v novém letounu ATEC 321 Faeta.
Letadlo je u Fly For Fun v provozu od konce července.
|
|
|
Na první pohled se příliš neliší od svého předchůdce - Zephyra, jen z boku jsou navíc malá okénka za hlavou posádky.
Ty hlavní změny jsou uvnitř - má celokompozitové křídlo, včetně křidélek a klapek s odlišným profilem.
|
|
|
Výsledkem jsou lepší letové vlastnosti - např. minimální rychlost na plných klapkách je jen 51 km/hod.
Letoun má oproti Zerphyrům ve FFF silnější motor - Rotax 912 S, 100 HP a také za letu stavitelnou vrtuli.
|
|
|
Létá skoro jako Zephyr a přesto jinak...
Ve vzduchu je to dřív, okruh se létá rychleji, sestup na finále na plných klapkách při rychlosti 100 km/hod, oproti Zephýřích 120 km/hod.
Už aby bylo zase hezky..... :-) |
|
|
23. září 2012
po třech letech se mnou zase letí dcera Lucie....
Klidné počasí, žádná termika, "olejíček"... |
|
|
CTR Vodochody bylo volné a mohli jsme přes Kralupy nad Vltavou, kde bydlíme.
Povedlo se jí vyfotit si i svého psa - zlatého retrívra Bonnie.
V plánu byla trasa přes Panenský Týnec do Středohoří, pak Most a kolem Milešovky zpět.
Po kroužení na začátku letu už koukala jen dopředu a i když byl další let klidný, u Rané prohlásila, že chce co nejdřív přistát. |
|
|
Takže odtud jsme letěli kolem Hazmburku přímo zpět na Sazenou, tam nebyl žádný provoz, tak jsme do domluvě s řídícím dali dlouhé finále na 15.
Byla tak na zemi o pár minut dříve, než při přistání z okruhu...
Nahoru
|
|
|
30. září 2012
Ve středu odpoledne 8 letů na Faetě, většina z nich nácvik nouzových přistání s motorem i bez motoru, skluzy, zablokované klapky,...
...a v neděli první let sám. |
|
|
Jeden z krásných dnů letošního babího léta....
V sóle je 20 koní výkonu motoru navíc oproti Zephyrům opravdu znát - letadlo je ve vzduchu velice rychle, rozlet krátký... všechno je rychlejší.
|
|
|
Oblétl jsem si Bezděz, přes Máchovo jezero na UL letiště Ramš pod Českou Lípou, jestli tu nebude kamarád Luboš.
Letiště bylo prázdné, hangár zavřený - jen motorový paraglaidista uprostřed plochy. Když se ujistil, že nebudu přistávat, tak odstartoval.....
|
|
|
Po přistání mě ještě svezl kamarád Honza v Blaníku.
CTR Vodochody nebyl aktivní, mohlo se tahat do 1000 m, takže to bylo i na pár vývrtek....
Nahoru
|
|
|
19. až 23. listopad 2012
Zatím moje nejdelší pracovní cesta - do Brazílie a zpět byly celkem 4 lety s německou Lufthansou.
Z Prahy do Frankfurtu B-737, tam přestup na B-747 a noční let do Sao Paula. |
|
|
Po 12 hodinách letu se z nevlídné podzimní Evropy ocitám na počátku zdejšího léta, na letišti Guarulhos (SBGR).
Nikam nespěchám, než stát s ostatními z asi 400 cestujícími frontu na pasovou kontrolu, raději si pokoukám a udělám pár fotek...
|
|
|
Při vystoupení v 7 hod místního času si mohu Boeing 747-430 imatrikulace D-ABVH nesoucí jméno "Düsseldorf" prohlédnout v ranním slunci lépe, než před startem v noci.
Cílem cesty byl EMBRAER, třetí největší světový výrobce letadel.
|
|
|
Aero Vodochody s touto firmou spolupracuje na projektu nového vojenského transportního letounu KC-390.
Navštívili jsme výrobní závod Faria Lima u San Jose, kde je finální montáž ERJ 145, E170/190, executive jetů Legacy a Phenom. Současná produkce firmy je asi 15 letounů měsíčně.
|
|
|
Druhý den ráno 5 hodinová cesta mikrobusem do vnitrozemí - do Botucatu.
Vyrábí se tu panely křídel a trupů pro dopravní letouny řady E, ale také kompletní vojenské turbovrtulové Super Tucana a zemědělské letouny Neiva.
Ten večer byl v botucatském hotelu čas i na krátký relax v bazénu... |
|
|
Další den od rána opět technická jednání v závodě v Botucatu a v poledne cesta zpět do Sao Paula na letiště.
|
|
|
K nástupním prstům terminálu přijíždí náš B 747-430 imatrikulace D-ABTL jmenující se "Dresden".
|
|
|
Přesto, že letoun je jiný, tak zpáteční cestu absolvujeme se stejnou posádkou, jako pondělní let do Brazílie. |
|
|
Při on-line odbavení z hotelu se mi povedlo chytit poslední místa u uličky, která jsou o něco pohodlnější, než ta vnitřní. Přece jen je to pohoda, moci se kdykoli, bez obtěžování souseda zvednout a projít...
Zpáteční let trval o hodinu méně, tedy "jen" 11 hodin.
|
|
|
Parkujeme u Terminálu 1C, určeném pro dálkové lety, na vedlejších stáních jsou další 747, Airbusy A-340 a také dva největší A-380...
|
|
|
Ve Frankfurtu čekáme na let do Prahy 3 hodiny a tak "náš" Jumbo Jet vidíme ještě několikrát, jak je připravován na svůj další let... |
|
|
Do Prahy poletíme B737-300 imatrikulace G-ABEI.
|
|
|
Poslední hodina pohledu na sluníčko, než se skrz vrstvu mraků vrátíme do inverzníno počasí, které u nás máme už třetí týden.... |
|
|
Poprvé přilétám nikoli na Ruzyň, ale na letiště Václava Havla...
Nahoru |
|
|
25. listopad 2012
Svézt se v Jumbo Jetu je fajn, ale lepší, než sedět v 48. řadě je být v té první, u kniplu... :-)
|
|
|
Inverze trvá, počasí nic moc, ale přece jen se přes poledne začíná mlha trhat a odpoledne i svítí slunce....
Viditelnost na zemi tak 8 km, ve vzduchu záleželo na tom, zda se letělo po, nebo proti slunci..... |
|
|
Oblétl jsem před pár týdny rozorané mělnické letiště, Mělník, Štětí, Račice a kolem Řípu zpátky na Sazenou.....
...finále na dráhu 15 na Sazené...
|
|
|
1. prosinec 2012
Podle předpovědi počasí se to mělo na sobotu trochu zlepšit, ale skutečnost předčila všechna očekávání. Cestou na letiště se čím dál víc ukazuje modrá obloha.
S kamarádem Martinem letíme na Ještěd... |
|
|
Až k Bezdězu to bylo skvělé, ale odtud směrem na sever ležela oblačnost ve výšce kolem 800 - 900 m n.m.
Naštestí to nebyla souvislá vrstva a dalo se letět nad mraky, jak předpisy povolují... |
|
|
Celou cestu od Bezdězu byl krásně vidět z oblak vystupující hřeben Ještědu, za ním pak ještě Krkonoše, Sněžka....
|
|
|
Sluncem osvícená krajina po sněhovém poprašku z předchozí noci, let nad mraky jak ho znám z velkého dopravního lítání, azurové nebe - to všechno dalo dohromady jeden z mých nejlepších letošních leteckých zážitků....
|
|
|
Tento pohled a obrázek ob jeden nahoře ukazuje, že směrem na východ a jihovýchod, kam jsme chtěli pokračovat přes Hodkovice na Mnichovo Hradiště byla oblačnost hustší.
Tak jsme se vraceli stejnou cestou - skoro až k Bezdězu zpět.
|
|
|
Finále na dráhu 33 na Sazené.
Z fotky to vypadá, že letíme na hangáry, nebo ještě víc vedle, ale jsme ve skluzu a skutečný směr letu je v ose dráhy, při pravém okraji obrázku....
Tohle byl můj poslední let v roce 2012, byl to dobrý rok... celkem 57 letů, 30 hodin.
Nahoru |
|
|
5. leden 2013
První polítání v tomto roce - nad Kralupy.
Z bývalého obchodního domu se tu staví nová radnice - tedy v tuhle dobu se ještě nestavělo, ale jen bouralo... |
|
|
25. únor 2013
Tenhle den pro mne rozhodně nebyl žádný Vítězný únor - cestou do práce jsem skončil ve stromu.
I když to tak možná nevypadá - auto už se neopravovalo, pro pojišťovnu totální škoda....
Hlavně, že já z toho nemám ani bouli... |
|
|
16. březen 2013
Polítání s kamarádem, který vážně uvažuje, že začne lítat....
Na Sazené žádný sníh nebyl, ale kousek severně už se nějaký držel... |
|
|
Letěli jsme Faetou - kolem Bezdězu a Máchova jezera a pak si dali průlet nad ULL letištěm Ramš jižně od České Lípy...
Nahoru |
|
|
23. květen 2013
Let s kolegou Michalem z letiště Sazená.
|
|
|
Poprvé sedám na pravé sedadlo Zephyra jako "safety pilot".
Michal nemá piloťák příliš dlouho a chtěl mít jistotu.... |
|
|
Oblétli jsme relativně blízké okolí LKSZ.
Oba jsme měli udělanou navigační přípravu a letěli opravdu poctivě - přesně podle čáry v mapě, řešili jak se jmenuje kdejaká vesnice na trati. |
|
|
Škoda, že to byl všední den, takřka bez provozu, takže Michal si radiokomunikace moc neužil.
Pohodový podvečerní 3/4 hodinový let.....
Nahoru |
|
|
8. červen 2013
Je to týden, co v Česku začaly letošní povodně - na rozdíl od roku 2002 tentokrát nejen na Vltavě, ale i na Labi.
- jez Vraňany (Vltava) |
|
|
Střední Čechy měly kulminaci Vltavy a Labe v půlce týdne - takže to, nad čím jsem se prolétl v sobotu už vypadalo podstatně líp...
- Úpor (mezi Labem a Vltavou)
|
|
|
- Vltava pod Mělníkem - Hořín |
|
|
- jihozápadně od Litoměřic |
|
|
- Litoměřice |
|
|
Sesuv celého svahu na rozestavěnou dálnici D8 u Prackovic nad Labem.
Tahle věc s povodněmi souvisí nepřímo.
Sesuv způsobily tytéž intenzivní deště, svah pod kamenolomem se podmáčel a jeho část po pevném podloží sjela dolů... |
|
|
23. červen 2013
Let Faetou do Nymburka, tam vyzvednout otce a pak spolu do Vrchlabí. |
|
|
Na venkovní terase zdejší restaurace hned vedle dráhy jsme popili kafe, zaplatili přistávací poplatek..... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Na zpáteční cestě jsme otočili Černou horu, dál nad Krkonoše se kvůli nižší oblačnosti nemohlo..... |
|
|
Kolem Ještědu a pak Českým Rájem zase zpátky do Nymburka.....
|
|
|
...tady jsem měl bohužel při přistání problém s nefungujícími brzdami, což odnesl podvozek.... :-(
Nahoru |
|
|
15. září 2013
K loňským Vánocům jsem dostal od dcery poukaz na 6 minut létání ve větrném tunelu ve "Skydive areně" v Praze 9 Letňanech.
Zajímavé je, že tuhle unikátní věc dodala česká firma - Strojírna Litvínov spol. s.r.o.. |
|
|
Po vyplnění dotazníku na recepci si skupinku několika "letců" přebírá instruktor, který se jim po celou dobu věnuje.
Vše začíná informací jak to funguje a praktickým nácvikem letové polohy.
Instruktor vysvětlí i signály pomocí prstů, které v letové komoře používá.... |
|
|
...pak se obléknout do těsné kombinézy, vyzkoušet brýle, přilbu a jde se o patro výš....
Před letovou komorou dostáváme poslední instrukce a špunty do uší - protože proud vzduchu při rychlosti 130 - 150 km/hod je dost hlučný....
|
|
|
Vlastní létání nejde jednoduše popsat - rozhodně je těžší, než to vypadá....
....např. jen mírně sklonit hlavu znamená okamžité stoupání....
Stačí opravdu hodně málo, člověk vypadne z letové polohy, proud ho obrátí a končí v sedě....
|
|
|
I přesto, že skákat z fungujícího letadla není normální :-) rozhodně stojí za vyzkoušení, jak se letí volným pádem...
Nahoru |
|
|
23. listopad 2013
Brzy bude rok 2013 za námi.... |
|
|
11. leden 2014
kamarád Ondra vyrazil polítat s modely a zavolal, jestli se nechci podívat...
Polomaketa krásného italského letounu Partenavia P-68 Victor vypadá realisticky, stejně i létala....
|
|
|
...bohužel stromy v poslední okruhové zatáčce tohoto modelářského letiště byly blíž, než se zdálo.....
Takže počet startů a přistání v tomto případě nesouhlasil. |
|
|
22. březen 2014
První letošní let "někam"- a to do Příbrami.
Přecházela nás fronta, základny oblačnosti kolem 1500 m n. m., místní přeháňky... |
|
|
Blízkost CTR Ruzyně, spodní hranice TMA Praha v 2500 ft, členitost terénu, nebo velké plochy lesů kolem Křivoklátu - to vše znamenalo, že párkrát bylo nutné proletět i okrajem přeháněk...
|
|
|
Ještě před zařazením do okruhu jsem viděl vzlet L-410, příbramské letiště je parašutistickou činností známé....
Do výsadku jsem stihl přistát...
Ten chlapík vpravo má v ruce vysílačku, protože je to pan "Příbram RADIO" :-)
|
|
|
Nebe se začalo zavírat, takže po přistání už Turbolet zajel na stojánku a pro dnešek byl s padáním konec.... |
|
|
Zpátky se letělo zase po okraji pásu srážek, pořád si hlídat kam přistát, pokud by to dál na Sazenou nešlo.
Směrem na západ, kde bylo v tu chvíli počasí lepší byla letiště Hořovice, Rakovník a Panenský Týnec....
Přistával jsem těsně předtím, než i na Sazenou přišel hustší déšť... |
|
|
Takhle vypadala situace tohle odpoledne na meteoradaru.
Mezi Mníškem pod Brdy a Hořovicemi byla i bouřka....
Nahoru |
|
|
24. květen 2014
Zase po pár letech výlet do Jičína za kamarádem Lubošem, na jeho "Letecký den".
Základny mraků byly kolem 200 metrů, takže celý let tam probíhal blízko povolené minimální výšky 150 metrů nad zemí. |
|
|
- Na stojánce LKJC.... |
|
|
- Odlet, pojíždění na vyčkávací dráhy 12... |
|
|
|
|
|
Přes týden byly v Čechách samé přeháňky a předpověď dávala na celý víkend velkou pravděpodobnost bouřek.
Cesta zpátky byla v pohodě, jen u Mělníka bylo potřeba jednu takovou bouřku oblítnout.
Nahoru |
|
|
6. červen 2014
tenhle datum s lítáním a letadly vůbec nesouvisí, ale vdávat dceru prostě důležitá věc v životě je....
Aby to bylo aspoň trochu v zaběhnutém stylu mého fotodeníčku...
...řekl bych, že nám definitivně vylétla z hnízda....
Ať se jí vede....
|
|
|
19. červenec 2014
První létání s modelem Beta 1400, který otec dostal k narozeninám.
|
|
|
|
|
|
Po několika úspěšných letech přišlo poslední "přistání", které nevydržel spoj obou polovin křídla...
Ale brzo bylo opraveno a lítá se dál....
Nahoru |
|
|
24. srpen 2014
Tento den jsem získal další kvalifikaci:
"děda". |
|
|
Vnučka Barborka startuje na svůj navigační let životem se vzletovou hmotností 2,66 kg a délkou 48 cm. |
|
|
Tak jí přeju dobrý let....! |
|
|
27. říjen 2014
Polítání s kamarádem Martinem po blízkém okolí...
- Pískovna u Zálezlic |
|
|
- Vodní elektrárna, jez a plavební komora Obříství, mezi Mělníkem a Neratovicemi |
|
|
- Jez a zdymadlo Hadík
stará nepoužívaná plavební komora poblíž mělnického cukrovaru je z jedné strany zavezená zemí a slouží jako suchý dok a přístaviště lodí |
|
|
- zámek Nový Stránov
v Jizerním Vtelnu, u silnice mezi Mělníkem a Mladou Boleslaví |
|
|
- železniční viadukt v Krnsku u Mladé Boleslavi |
|
|
- hrad Bezděz
...a podzim všude kolem....
|
|
|
...přistání na letišti Sazená
Nahoru |
|
|
18. leden 2015
Moje první lítání v roce 2015.
Letěl jsem na tuto roční dobu poměrně pozdě - poslední hodinu před západem slunce. |
|
|
Polítal jsem po okolí - přes Kralupy nad Vltavou k Aeru Vodochody, pak na Mělník a přes Račice zpět...
- nad dálnicí D8, vpravo Aero Vodochody |
|
|
- v protisvětle Aero Vodochody |
|
|
Slunce, už nízko nad obzorem, kolem kouřmo, směrem k západu na první pohled zlatá idylka....
...o to víc se muselo koukat ven, protože jen na Sazené létalo asi 5 letadel, jedno jsem potkal nad Mělníkem....
Nahoru |
|
|
21. červen 2015
Po delší době jsem s kamarádem Martinem podnikl delší výlet s mezipřistáním ve Vrchlabí.
Přistání na dráhu 29 je zajímavé, jde se poměrně nízko přes domy a nad stromy před dráhou.
První polovina letiště je z kopce, navíc dost hrbolatá.... |
|
|
Parkujeme u restaurace vedle vrátnice.
Je pod mrakem, občas prosvítá sluníčko, takže kafe pijeme venku.
|
|
|
Než odlétneme, projdeme se po letišti, pokecáme s místním řídícím...
Vypadalo to tu spíše jako slet sekaček na trávu :-) , bylo jich tu víc, než letadel - letiště se připravovalo na nějakou akci na příští víkend..
|
|
|
Po vzletu z 29 točíme doprava a stoupáme na Černou Horu - to bude nejvyšší bod dnešního letu.
Nad 5000 ft nemůžeme, začíná tam spodní okraj toho dne aktivního prostoru TRA50, ale tolik ani nepotřebujeme.
|
|
|
Asi po 20 minutách letu hledáme přehradu "Les Království"...
Je opravdu v lese...
Nádherná stavba, žádný betonový monolit...
|
|
|
Hospital Kuks... nádhera....
Odtud jsme letěli ještě trochu východněji k České Skalici, nad vodní nádrž Rozkoš a potom kolem Hradce Králové na Chlumec nad Cidlinou...
|
|
|
Poděbrady, zámek, Labe...
tady mám rodiče, bydlí v jedné okrajové čtvrti....
Zakroužil jsem, zamávali... a pokračujeme dál zpátky na Sazenou....
|
|
|
Letiště Milovice...
Před čtvtstoletím tu burácely sovětské stíhačky, dnes je to poklidné ultralehké letiště - v tuhle chvíli zcela bez provozu...
Nahoru
|
|
|
14. září 2015
zálet demonstrátoru letounu L-39CW
|
|
|
Do továrního letounu L-39C im. 2626 byl zastavěn motor FJ44-4M americké firmy Williams International, včetně nové avioniky.
Součástí přestavby bylo i odstranění koncových nádrží - L-39NG bude mít tzv. "mokré křídlo" s palivovou nádrží uvitř. |
|
|
Konfigurace letounu je velice blízká tomu, co bude Aero nabízet stávajícím provozovatelům L-39, tedy výměnu motoru FJ44-4M za původní AI-25TL.
Zákazník do stávajícího letounu získá moderní, provozně úspornější pohon a až Aero zahájí dodávky nových L-39NG, prostě se motor vezme a instaluje do nového letounu.
Modernizace se pro zákazníka finančně rozloží v čase a pro spoustu armádních plánovačů tak bude průchodnější...
|
|
|
První let provedla dvojice továrních pilotů Miroslav Schützner a Vladimír Kvarda.
Od 13:30 proběhly poslední pojížděcí zkoušky, po nich jsme čekali na jejich vyhodnocení a ve 14:15 se posádka vrací a nasedá do letounu....
Už ten zvuk motoru je jiný...
L-39CW roluje na začátek RWY 10.
|
|
|
Během letu je L-39CW doprovázen tovární Ae-270, ze které je zálet fotografován a filmován.
Po asi 35 minutách letoun dosedá z druhého směru na dráhu 28 a zajíždí zpět na západní stojánku.
|
|
|
První gratulace posádce i těm, kdo na tomto projektu pracovali....
Následující víkend se letoun představí na "Dnech NATO" v Ostravě a zahájí tak ostrý marketing pro získávání zákazníků.
|
|
|
Nahoru
3. říjen 2015
Cestou z výletu do nedalekého "ZOOparku" v Zelčíně se za mnou na letišti zastavila rodina s vnučkou....
Už ví, že auto dělá "brm brm" a bylo na čase jí ukázat, jak dělá letadlo....
|
|
|
Zdá se, že se jí letadla líbila.... |
|
|
Práce s kniplem, vztlakovými klapkami a vyvážením by docela šla - trochu problém je, že pedály nožního řízení jsou hodně daleko a také výhled ven by asi nebyl nejlepší....
|
|
|
Byl klidný podvečerní "olejíček" a tak se můj zeť Jirka nechal celkem snadno přesvědčit ke krátkému letu... |
|
|
Nahoru |
|
|
12. prosinec 2015
Na Sazené byl čilý provoz. |
|
|
Po přechodu studené fronty byla skvělá dohlednost kolem 50 km, na sever i 70 km.
V mělnickém přístavu se pracovalo... |
|
|
Bylo chladno, takže ani turistům se na Bezděz moc nechtělo, bylo jich tam jen pár... |
|
|
Zdá se, že definitivně končí moje létání s automobilovou navigací Garmin, ve které jsem měl staženou už ne aktuální leteckou mapu.
Na tabletu jsem již v létě zkusil skvělou navigaci pro Android "Fly is Fun".
Nový telefon sice nemá magnetický senzor, ale kurz spočítaný z GPS je pro létání dostatečně přesný a tak je asi jasno...
|
|
|
Po hodině letu návrat na Sazenou... z posledního lítání v tomto roce...
V popředí jsou Kostomlaty pod Řípem.
Nahoru
|
|
|
1. leden 2016
Jen tak pro radost jsem si udělal web o mém ultralehkém létání...
Ze Sazené se dá prolétat velká část ČR, vidět spoustu zajímavostí, hradů, zámků, navštívit větší i docela malá letiště...
Moje_ultralehké_létání je na subdoméně webu L-39.cz... |
|
|
12. únor 2016
10 let od spuštění webu L-39.cz....
Web za tu dobu navštívilo celkem 201 445 návštěvníků.
Děkuji všem za poztivní reakce, ohlasy, spoustu dotazů - i těm, co mi poslali své zážitky a zkušenosti s L-39, fotky, videa,...
|
|
|
2. duben 2016
Po delší době jsme se domluvili na polítání s kamarádem Martinem.
Počasí vyšlo podle předpovědi a byl skoro letní den...
Naplánoval jsem let přes Milovice, po východním okraji Prahy a od Davle po Vltavě až k zámku Orlík a Žďákovskému mostu - pak mezipřistání v Příbrami. |
|
|
Vzal jsem s sebou tablet s leteckou navigací a pověsil ho doprostřed palubní desky abychom na něj viděli oba....
....a byly z toho i docela zajímavé fotky.
|
|
|
přehrada Slapy |
|
|
Vltava |
|
|
zámek Orlík
Na příbramském letišti byl až nepřirozený kllid,... jen sem tam vzlétlo nebo přistálo letadlo... |
|
|
Když jsem tu byl naposled v březnu 2014, musel jsem před přistáním vyčkávat, než skončí výsadek parašutistů.
Až v pondělí v práci jsem se dozvěděl, že se tu skákalo dopoledne...
Dali jsme si kafe, prošli se, Martin si jako konstruktér, který v Aeru zodpovídá i za podvozky nafotil nohy dvou velkých Piperů, co tu stály.....
Pak přes Dobříš, Žebrák, Točník, Karlštejn, Lány a Slaný zpátky na Sazenou....
|
|
|
Nahoru
30. duben 2016
Poprvé vidím na Sazené nejnovější přírůstek ve flotile Fly For Fun - dvoumotorový italský letoun Tecnam P2006T.
Nové, moderní a ještě k tomu krásné éro.... |
|
|
Zajímavé na něm je i to, že ho pohání dva motory Rotax 912, tedy stejné, jako ty v ultralehkých Zephyrech, Faetách a většině dalších letadel kategorie UL. |
|
|
14. květen 2016
Dva roky utekly jako nic a zase letím do Jičína za kamarádem Lubošem, na jeho "Letecký den". |
|
|
Od rána od SZ docela foukalo, ale jinak byl slunečný a celkem teplý den...
Svezl jsem se ve vrtulníku R44 - je to velmi podobné jako v menším R22... |
|
|
Řepka letos vykvetla o něco dříve, než obvykle... cestou do Jičína bylo takových žlutých polí spousta... přistávat bych do toho nechtěl....
|
|
|
Z Jičína zpátky na Sazenou jsem to vzal přes Kopidlno, kde bydlí moje sestra a Poděbrady, kde mám rodiče....
Nahoru |
|
|
25. květen 2016
UL motorizovaný kluzák DuoBanjo...
Přeškolení na nový typ letadla je pro každého pilota vždy událost... |
|
|
Na letišti v Hradčanech jsem si s hlavním inspektorem techniky ULL LAA panem Chválou dal pět dvojích letů a potom jedno sólo.
Na další lety už nebyl benzín, tak se těším na příště, až si s ním zkusím termiku a začnu k mým 150 plachařským hodinám z mládí přidávat další....
|
|
|
21. červen 2016
Na sedmou večer jsem měl naplánovaný let s kamarádem Michalem.
Na letiště jsem přijel o něco dřív a díky tomu jsem viděl odlétat odtud horkovzdušný balon...
|
|
|
...když jsme odlétali, potkali jsme ho cestou na Mělník....
Nahoru |
|
|
6. červenec 2016 |
|
|
Od 1.5.2016 létá Emirates z Dubaje do Prahy a zpět Airbusem A380 (EK139/140).
....denně přistává ve 13:30 (většinou dřív)
|
|
|
Ten den foukalo kolem 8 m/s od SZ a sedalo se na hlavní dráhu 24. |
|
|
Poblíž prahu dráhy 24 je vybudován pozorovací val s dobrou přístupností z Kněževse, ze kterého se dá výborně fotit přes plot. |
|
|
Letoun v této verzi pojme celkem 517 cestujících ve třech třídách. |
|
|
... zpět do Dubaje odlétá v 15:50.
Nahoru |
|
|
16. až 19. červenec 2016
Nový brazilský transportní letoun Embraer KC-390 (PT-ZNF) v Aeru Vodochody.... |
|
|
Po světové premieře na aerosalonu ve Farnborough zavítal první prototyp KC-390 do Aera Vodochody, které je významným partnerem Embraeru při vývoji a výrobě letounu.
|
|
|
Aero vyvíjelo a konstruovalo náběžnou hranu křídla, pro kterou dodává díly.
Vyrábí také zadní část trupu, cargo rampu a všechny dveře letounu.
|
|
|
Letoun přiletěl do ČR jako poděkování za podíl na vývoji a výrobě, ale také proto, aby byl předveden zástupcům naší armády, která má zájem o dva stroje.
Piloti 24. základny dopravního letectva Kbely se účastnili i dvou předváděcích letů 18.7.2016.
|
|
|
18.7.2016 odpoledne si letoun mohli zblízka prohlédnout i zaměstnanci Aera.
|
|
|
19.7.2016 v 10:00 letoun opouští LKVO a odlétá do Abu-Dhabí na další prezentaci, tentokrát v tvrdých pouštních podmínkách tamního vrcholícího léta.... |
|
|
Nahoru
22. říjen 2016
Původní plán na tuto sobotu byl let za bratrem do Hodkovic, odtamtud dva lety a zase zpátky - ale nevyzpytatelné podzimní počasí to neumožnilo. |
|
|
Odpoledne přešel pás srážek, za ním bylo pod mrakem a tak jsem se na půlhodinku prolétnul jen okolo LKSZ.
|
|
|
Po roce a něco mě na letiště přijela navštívit vnučka, teď jí jsou dva roky a dva měsíce. |
|
|
Letadla ji zajímají, před rokem si v kabině jen poseděla.....
|
|
|
... teď jsme zahájili praktický výcvik tím, že se svezla asi 200 metrů k hangáru. Zvládla i komunikaci intercomem...
Jen škoda, že vůbec neviděla ven....
a na to si ještě několik let počká ;-) |
|
|
Nahoru |
|
|
29. prosinec 2016
Poslední lítání tohoto roku...
|
|
|
Závěrečný týden roku bylo docela bláznivé počasí - v pondělí šílený vítr, v úterý celý den pršelo... - ale ve středu se udělalo nádherně. Po frontě zbyla sem tam nějaká nižší oblačnost, takové ty "chmurky"...
A nebyl jsem sám, kdo tohle odpoledne využil - za tu hodinu jsem potkal tři letadla...
|
|
|
Zaletěl jsem se podívat nad nově otevřený 12 km úsek D8 přes České středohoří. |
|
|
Zpátky na Sazenou přes Hazmburk - toto je pohled z dálky, od Milešovky...
|
|
|
...takhle vypadal ze vzdálenosti necelých dvou kilometrů.... |
|
|
...a tohle je pohled úplně z blízka....
video z letu:
Nahoru
|
|
|
30. duben 2017
Po půl roce mě zase na letišti navštívila vnučka.
|
|
|
Letadla se jí líbí... |
|
|
...všechno jí zajímá a ptá se, na co to je... |
|
|
Stejně jako naposledy se svezla pár set metrů k hangáru... |
|
|
|
|
|
...a ukázal jsem jí, jak se vypíná motor.
Ten poslední vypínač si přepnula dolů sama.
Musela se na to ale postavit, protože jinak by na něj nedosáhla... ;-)
Nahoru |
|
|
11. červen 2017
Let do Kolína
Dálnice D11 jižně od Poděbrad, sjezd na Kolín a Nymburk. |
|
|
Dálniční lanový most přes Labe u Libice nad Cidlinou - tam má sídlo firma ATEC, výrobce UL letadel ZEPHYR a FAETA na kterých létám.
|
|
|
Finále na dráhu 21 letiště Kolín. |
|
|
Samofoto na letišti Kolín, kde jsem za mlada začínal s létáním na větroních.
Na L-13 Blaník a VT-16 Orlík jsem tady celkem nalétal 163 hodin. |
|
|
Na zpáteční cestě znovu přes Poděbrady...
Nahoru |
|
|
5. červenec 2017
Letiště Hradčany u Mimoně.
|
|
|
Znovu jsem si po roce přijel zalétat s inspektorem LAA panem Chválou na jeho dvoumístném motorizovaném ultralekém kluzáku DuoBanjo.
|
|
|
|
|
|
Lítali jsme hlavně termiku a i když ten den nebyly žádné ideální podmínky - už při prvním letu se mi povedlo s motorem na volnoběh dostoupat do 1400 m nad letiště.
|
|
|
Pak několik okruhů..... celkem to dalo na dvě hodiny letu.
|
|
|
Nakonec jsem si sedl dozadu, pan Chvála zepředu zatáhl motor a poslední půlhodinu jsem si zkusil plachtařinu, jako za mlada...
Nahoru |
|
|
13. srpen 2017
Letiště Hradčany - přeškolení na jednomístný ultralehký motorizovaný kluzák Banjo MH. |
|
|
Letadlo jsme umyli, zkontrolovali, vyměnili baterii, doplnili benzín a kolem páté odpoledne dotlačili na dráhu 27 LKHR.
Od západu šla okluzní fronta, její jižní konec přinášel přeháňky - bylo jasné, že na létání nebude víc, jak hodina. |
|
|
První vzlet - letadlo má po odlepení snahu hodně stoupat, bylo nutné to zastavit a nechat rozběhnout na dostatečnou rychlost. Po nastoupání do okruhové výšky zkouším zatáčky, chvilku točím i termiku, ale nijak vysoko, není moc času.
První přistání se mi až tak nepovedlo, vyšší podrovnání, odskok... zevnitř to vypadalo hůř, než zvenku...
Dovřít brzdící klapky a plný plyn na další vzlet - a znovu jsem se nechal vynést výš, než bych chtěl.
|
|
|
Při druhém přistání šel přede mnou na finále jiný letoun, tak jsem přistání přerušil a opakoval okruh.
|
|
|
Při stoupání už se tmavá stěna od západu hodně přiblížila....
Druhé přistání se i mě uvnitř líbilo... ;-)
|
|
|
Takhle to vypadalo na meteorologickém radaru....
Letadlo jsme odtlačili do hangáru a vrata zavírali už za vydatného deště....
Skvělý zážitek...
Těším se, až si příště zavřu motor a uslyším jen šumění vzduchu.
Nahoru |
|
|
15. srpen 2017
Kvůli nečekané objížďce cestou na LKHR startuji až po šesté v podvečer, obloha vymetená, snad tam bude něco v čisté... |
|
|
Po nastoupání do 1200 m nad letištěm vypínám motor a rozvážně ho zasouvám.
Poplachtil jsem si, sem tam chytil něco málo nad nulu, ale i to málo termiky už zesláblo...
V cca 600 m jsem motor znovu vysunul, nahodil, zase vystoupal do 1100 m a zasunul ho s tím, že už tam dnes zůstane...
Vyklesal jsem - sledoval provoz dvou letadel pod sebou, kontroloval oba větrné pytle a rozhodl se pro přistání od západu. |
|
|
Po hodině a půl letu sedám se zasunutým motorem na dráhu 09.
Nechal jsem si sice dost výšky, ale vytratil jsem ji skluzem a dosedl zbytečně brzo.
Takže jsme pak éro museli k pojžděčce tlačit docela dlouho....
Nahoru
|
|
|
9. září 2017
Rakovník - Nechranická přehrada |
|
|
Tohle sobotní odpoledne šly od západu dešťové přeháňky a tak jsme s kamarádem Michalem letěli na západ, proti horšímu počasí, abychom se mohli v případě zhoršení kdykoli vrátit.
Udělali jsme mezipřistání na letišti Rakovník (LKRK).
|
|
|
Na letišti létali aerovleky s jedním kluzákem a museli končit, aby dostali letadla do hangáru, protože před ním se stavěl stan a podium pro večerní koncert skupiny Brutus.
|
|
|
|
|
|
23. září 2017
Den zaměstnanců Aero Vodochody
|
|
|
Po třech letech se AERO Vodochody opět otevřelo pro rodinné příslušníky zaměstannců, ale i pro veřejnost.
Od 10 hod probíhaly podnikovém letišti LKVO letové ukázky - prvním letounem ve vzduchu byl tovární L159B ve verzi T2X.
|
|
|
Marek Hyka s letounem XP-30 předvedl krásnou akrobacii...
|
|
|
Na stojánce a také v letové ukázce se předvedly modely L-39 a L-59 v měřítku 1:3,5 poháněné proudovými motory, takže realita letu byla dokonalá.
|
|
|
Do L159 se mohli diváci nejen podívat, ale i posadit... |
|
|
Ae-270 OK-ALE, první (a také poslední) seriový letoun vyrobený v Aeru
udělal pár vyhlídkových letů se zaměstnanci... |
|
|
Velký zájem poutal i demonstrátor L-39NG, tovární 2626 ve stavu, jak bude Aero nabízet instalaci motoru FJ44-4M do L-39.
|
|
|
Zajímavý byl i původně neplánovaný průlet skupiny letounů AČR:
CASA C-295M, 2x L159, 2x JAS-39 Gripen.
|
|
|
Skupina letěla na ukázku nad pražskou Letnou, kde probíhal "Velký Den s armádou 2017". |
|
|
Byla tu i spousta akcí pro děti, oproti původní předpovědi vyšlo i počasí.
Snad jedinou slabou stránkou byla organizace - na jídlo se stála 1,5 hod fronta a na pití pak další skoro hodinu....
Ale celkově se akce musela všem líbit... ;-)
Nahoru
|
|
|
19. prosinec 2017
Vánoční akce Aera Vodochody.
|
|
|
Jedna z L159A byla vánočně vyzdobena, kdo chtěl, mohl se s ní vyfotit, občerstvení,.... celkem pohodová akce.
Tím nejlepším z programu byl asi půlhodinový sestřih několika filmů z novodobé historie Aera - od L-29, přes
L-39, L-59 až po dnešní L159....
|
|
|
Vedle plátna byla L-29, kterou Aero opravuje pro Národní technické muzeum.
Letoun bude od léta 2018 vystaven v zajímavém venkovním aranžmá, v levé stoupavé zatáčce....
|
|
|
Nahoru
8. duben 2018
Letiště Hradčany
|
|
|
Příprava motorizovaného ultralehkého kluzáku Banjo MH po zimě na letový provoz.
S kamarádem Lubošem jsme ho umyli, zkontrolovali - zjistili, že je nějaký problém se starterem... ;-(
Nakonec to byla naštěstí jen málo nabitá baterie.... takže se může létat.... |
|
|
19. květen 2018
Letiště Jičín
|
|
|
Fly Baby vedle mě po chvíli někam odlétl.
|
|
|
Na letecký den pořádaný kamarádem Lubošem se za mnou přijela podívat i vnoučata - Barborka a Ondra.
|
|
|
Ondra viděl v 7,5 měsících letadlo takhle zblízka poprvé....
|
|
|
...a hodně ho všechno zajímalo.... |
|
|
Počasí vyšlo, ani nebylo nutné odlétat kvůli nějaké bouřce jako v minulých letech - ale tak, abych byl na Sazené včas pro dalšího, který si půjčil letadlo po mě.... |
|
|
Nahoru
20. květen 2018
Letiště Hradčany
Termika jako hrom, do Hradčan přijíždím před polednem, letadlo mám na dráze před jednou a je to všude kolem... |
|
|
Po deseti minutách letu na motor začínám v 800 m plachtit....
Točím i 4 m stoupáky, párkrát bylo 5 m/s vario na doraz, základny v cca 2100 m...
Často kolem mě točí další větroně, potkávám i rogala a padáky. |
|
|
Lítám v okruhu cca 15-20 km od letiště.
Na obrázku je UL letiště Ramš, jižně od České Lípy.
Přistávám po 5 hod a 35 min hlavně proto, že mi je zima a jsem docela ztuhlý.
Během jednoho letu jsem znovu splnil převýšení a dobu letu na stříbrné "C", ještě ten přelet... - tak to příště...
Nahoru |
|
|
26. květen 2018
Po cca 36 letech od plachtění za mlada v Kolíně se chystám na přelet.
Naplánoval jsem si celkem 88 km:
LKHR-LKHD-LKJC-LKCL-LKHR. |
|
|
První otočný bod - letiště Hodkovice |
|
|
Ještěd jako plachtař vidím poprvé....
Další otočný bod bylo letiště Liberec.
Na téhle straně hřebenu termika nebyla, nebo jsem ji nenašel.... Pokračoval jsem dál a doufal, že mě možná východní vítr nafoukne, abych přeskočil na druhou stranu...
...nenafouklo mě nic, na konci hřebenu jsem v cca 500 metrech prolétl na jih. Výšky už bylo málo, tak vytahuji motor a letím směrem k letišti Hradčany.
Nad Novým Borem už byla přeháňka, mraky slité, termiky málo...
|
|
|
Dál jsem si poletoval kolem letiště, nad Máchovým jezerem byly sem tam pěkné stoupáky, točil jsem i 4-5 m/s do více než 2000 m....
...ale párkrát už jsem také prolétl okrajem dešťové přeháňky...
|
|
|
Celkem jsem polétal 3,5 hodiny....
Přelet se mi nepovedl... tak snad příště....
Budu muset poslechnout zkušenější letce, co říkali, že za ještědský hřeben se lítat nemá... :-)
Nahoru |
|
|
16. červen 2018
simulátorové centrum
SIMULATION of reality, Praha - Zličín |
|
|
Otci jsme k lednovým narozeninám dali hodinu na simulátoru Boeingu 737NG a tuto sobotu si ji vybral....
Hodina stačila na 3 "lety":
|
|
|
- širší okruh z 24 LKPR
- vizuální přiblížení a přistání na 09 letiště Gibraltar
- menší okruh z 28 LKVO
Celkově určitě fajn zážitek.... |
|
|
2. červenec 2018
přeškolení na letoun ATEC 321 Faeta NG
|
|
|
V poledne vzlétám na první let s instruktorem - za hodinu a půl nejdřív chvíli do prostoru a větší výšky, potom 10 okruhů, pár nácviků nouzového přistání...
Večer od 19:30 další hodinka ve dvojím a nakonec 3 sólo okruhy...
Skvělé letadlo.... ;-)
Nahoru |
|
|
15. září 2018
Na Faetě NG poctivě létám sám, abych splnil požadavek předpisu, že další osobu na palubu lze vzít po min. 5 hod. na typu.
Možná je Faeta NG braná jako stejný typ jako starší Faeta, ale raději...
|
|
|
Z jednoho takového "rutinního" letu do Hradčan mám další zkušenost - jaké to je, když při vzletu ještě před první zatáčkou začne vynechávat motor...
video ze vzletu z LKHR-U: |
|
|
První pokus o opravu na místě ten den selhal, takže letadlo jde na noc do hangáru...
|
|
|
Druhý den mechanik ze SZ dosáhl určitého zlepšení a s letadlem odlétá...
Při opravě se zjistilo, že příčinou byla rozežraná benzínová hadice, což pak ucpávalo trysky.
|
|
|
29. září 2018
Poslední létání na Banjo MH v roce 2018.
Na letišti Hradčany se ten den pořádal poslední závod seriálu cyklistických závodů "Kolo pro život", takže létání bylo složitější.
|
|
|
Musel jsem čekat až do odpoledne, až se pojížděcí dráha uvolní a mohl jsem letadlo dostat na plochu.
Konvekce nebyla moc výrazná, začala už kolem 11 hodiny dopoledne, a když jsem po 15 hod startoval, bylo v okolí jen pár rozpadajících se kumulů.
I tak to byl skoro 2,5 hodinový let, snažil jsem se vylétat všechen benzín z nádrže, takže jsem motor nahazoval ještě 2x za letu.
|
|
|
video z tohoto létání:
Nahoru |
|
|
1. říjen 2018
zahájení výstavy 100RIES
V rámci 60. výročí brněnských veletrhů byla uspořádána unikátní výstava o 100 exponátech, které za tu dobu získaly zlaté medaile.
Byl jsem organizátory výstavy požádán o zpracování textů k letounu L-39, simulátoru TL-39 a korekturu textů o dalších letadlech... |
|
|
První den výstavy jsem ji navštívil - celé expozici v pavilonu A1 dominoval ve vzduchu zavěšený kluzák L-13, reálný kus z provozu, který zapůjčil aeroklub Medlánky.
|
|
|
Vlevo je fotografie části textu k Albatrosu.
Náhled celé stěny výstavy o letectví: 
Nahoru |
|
|
13. říjen 2018
Rollout L-39NG
|
|
|
Aero Vodochody AEROSPACE a.s.
12. 10. 2018 v 11 hod. pozvaným hostům,
13. 10. 2018 pak svým zaměstanancům
představila, jak bude vypadat
nový letoun L-39NG.
|
|
|
Potěšilo mě, že jsem byl jako velký fanda
L-39 Albatros a všeho kolem vyzván, abych ještě před samým rolloutem řekl něco o historii a úspěchu tohoto letadla....
|
|
|
Na statické ukázce byly letouny Aera:
- L159A 6053 s nátěrem "Spitfire" (AČR)
- L39C 4045 (LOM - CLV Pardubice)
- L39ZA 5019 ve výročním nátěru (AČR)
|
|
|
Největší pozornost určitě přitahoval letoun L-39ZA 5019, který díky spolupráci Aera a Armády ČR dostal nátěr k 50. výročí vzletu prototypu L-39.
Vypadá tedy stejně jako X-02 a další prototypy v té době... |
|
|
Navíc má na pravé straně směrovky portrét Ing. Rudolfa Duchoně, zkušebního pilota VZLU, který tam na Albatrosech odlétal velké množství testovacích letů.
S čím jiným se tak vyfotit.... ;-)
|
|
|
Fotografie oficiálního plakátu L-39NG, který obdržel každý návštěvník rolloutu pro zaměstnance...
Nahoru |
|
|
22. prosinec 2018
první let nového letounu L-39NG
|
|
|
Prototyp 7001 vzlétl ke svému prvnímu letu v 10:38 z dráhy 28 LKVO.
Osádku tvořili zkušební piloti Aera David Jahoda a Vladimír Továrek.
|
|
|
Během letu byl letoun doprovázen letouny Ae-270 (OK-ALE) a L-39CW (2626).
Po 26 minutách letoun přistál....
Tak ať mu to lítá.....
|
|
|
20. leden 2019
První létání v roce 2019.
|
|
|
Teplota pod nulou, mírný sněhový poprašek, dohlednost nic moc...
|
|
|
Ale i tak fajn...
Nahoru |
|
|
5. duben 2019
Letiště Hradčany
Po přistání zastavím na kraji pojížděčky a přijel kluk, který si s letadlem chtěl vyfotit svoje Mini...
|
|
|
21. duben 2019
první letošní létání s Banjo MH
V letadle je instalované elektronické vario a výškoměr LXNAV V7, které je napájené modelářskou 3 článkovou baterií.
|
|
|
Bohužel jsem přijel s touhle baterkou úplně vybitou, tak jsem si vyzkoušel, jak se dá létat (čistá!) termika bez varia a výškoměru ;-)
Asi po hodině letu jsem si na mobilu zapnul navigační SW Fly is Fun, takže jsem viděl aspoň výšku.
Během 2 hod 18 minut dlouhého letu jsem se i tak dostal na max. výšku 8500 ft, tedy cca 2800 m n.m.
Tak jsem z toho měl nakonec fajn pocit... |
|
|
5. květen 2019
na Nechranickou přehradu a pak pod Krušnými horami zpět...
Začátkem května pokračuje aprílové počasí, často se střídá pár slunečných dnů s těmi, kdy prší, buď se ochlazuje, nebo otepluje, často dost fouká....
Tuhle neděli bylo zrovna po jedné frontě, foukal čerstvý vítr, ale na Sazené pěkně po dráze. |
|
|
Pravidla létání říkají, že VFR let nad mraky je možný pokud oblačnost pokrývá do 4/8 oblohy a za stálé viditelnosti země.
|
|
|
U nechranické přehrady jsem si nastoupal až na úroveň mraků, nad ně už jsem nešel, ale i tak to byl pěkný zážitek.
Nahoru |
|
|
11. květen 2019
Přebalení padáku.
Pro létání na Banjo MH jsem si vloni na podzim pořídil padák ATL-88.
|
|
|
Kamarád Honza ze Sazené, který má potřebná oprávnění mi padák zkontroloval a přebalil.
|
|
|
|
|
|
Doufám, že tenhle padák nikdy neuvidím nad sebou... a nebo - pokud by to bylo potřeba, tak naopak uvidím :-)
Nahoru
|
|
|
květen až září 2019
Létání na Banjo MH
Tento rok nebylo ani zdaleka tak skvělé plachtařské počasí jako v roce 2018.
Když už se vydám do Hradčan létat, je to na celý den a tak to jde jen o víkendech.
A těch opravdu plachtařsky skvělých víkendových dnů bylo letos málo.
|
|
|
I tak se mi povedlo na Banjo MH v roce 2019 nalétat při 20 letech skoro 39 hodin a jen dva z toho byly přes 4 hodiny.
Vloni mi stačilo 16 letů na 50 a něco hodin, byly v tom i dva lety přes pět hodin... |
|
|
Ale tak to je, počasí neporučíme....
|
|
|
Hodně jsem toho nafotil, něco natočil...
Za letošní rok jsem dal na YT tohle video:
|
|
|
Nahoru
15. září 2019
Bára - první let v životě |
|
|
Po nějaké době mě zase na letišti navštívila vnoučata Bára a Ondra.
Oběma se letadla líbí ;-)
Báře bylo v srpnu 5 let, je už větší, dceři jsem nadhodil, že by mohla letět - prý že uvidíme...
|
|
|
Tak jsem se připravil:
- z Banja MH jsem si půjčil opěrný polštář ze sedačky, co tam je místo padáku aby byla výš a líp viděla ven
- vyrobil jsem ji polstrované podložení sluchátek, aby jí seděla na malou hlavu...
|
|
|
Párkrát se mnou už pojížděla a na let se těšila...
|
|
|
Let byl krátký, jen jeden 6 minutový okruh.
|
|
|
Je fakt, že nebyl úplný klid, docela foukalo a sem tam s námi houpla termika - ale všechno zvládla perfektně...
|
|
|
Tak uvidíme, kdy spolu zase poletíme ;-)
|
|
|
28. září 2019
Letecké muzeum Kbely
Od otevření zrekonstruovaných hangárů v areálu Staré Aerovky uplynuly už 3 roky a konečně jsem se tam podíval.
|
|
|
Ve dvou malých hangárech jsou vystavena letadla z Aera Vodochody, v tom velkém potom letadla, která létala v naší armádě - nejvíc tam je ruských Migů - od 15 po 23, Su-7, Su-25,... |
|
|
Nejvíc mě samozřejmě zajímal Albatros, je tu zastoupen prvním létajícím prototypem X-01.
Stojí hned vedle prototypu L-29 Delfín. |
|
|
U zadní stěny je vystaven katapultážní trenažer NKTL 29/39.
|
|
|
Posledním prototypem z Aera Vodochody je tu první létající L159 - dvoumístný letoun ser. č. 5831.
|
|
|
V "původní" expozici Leteckého muzea je i L-39C ev. č. 3905.
Vždy tu vedle něj stál vlečný terč KT-04, teď už tu není.... !? |
|
|
Určitě hlavně pro děti je proti obchodu se suvenýry tahle legrácka... nedalo mi to a nechal jsem se vyfotit i já :-)
Nahoru |
|
|
12. říjen 2019
let Sazená - Vrchlabí - Jaroměř - Opočno - Poděbrady - Sazená
|
|
|
Letos jsem znovu letěl po Vltavě až na Orlík, ke Žďákovskému mostu, cestou bylo několik přehrad...
...ale přehrada Les království na Labi je určitě jako stavba mnohem krásnější, než ty nové...
|
|
|
Kuks není zámek, ale "hospitál" - od počátku 18. století byl místem odpočinku vysloužilých vojáků, o které pečoval řád milosrdných bratří.
Krásný areál.... |
|
|
Letiště Jaroměř - LKJA
Jsem tu poprvé a asi ne naposled - krásná široká dráha, během sestupu se jde nad historickým pevnostním městem Josefov... |
|
|
...a je tu restaurace s příjemnou obsluhou, což se při takhle delším letu opravdu hodí...
Nahoru |
|
|
Cestou zpátky jsem letěl přes vodní nádrž Rozkoš, Opočno, Hradec Králové a Chlumec nad Cidlinou ... |
|
|
...a Poděbrady, kde mám rodiče...
Pak už jen přes Milovice, Benátky nad Jizerou zpátky na Sazenou.
Celkem skoro 3 hodiny letu...
|
|
|
9. únor 2020
maketa lunárního modulu
planetárium Praha
Od léta 2019, kdy uplynulo 50 let od prvního přistání lidí na Měsíci (20.7.1969) stojí před pražským planetariem ve Stromovce maketa lunárního modulu v měřítku 1:1.
|
|
|
Vzpomínám, jak jsem byl to léto 1969 u babičky na prázdninách a vzbudili mě na noční přímý přenos z Měsíce....
Už zvenku je to impozantní podívaná...
a co teprve uvnitř...
Podobných maket je v muzeích na světě
zhruba desítka, pouze v Praze je však možné vstoupit i dovnitř modulu a představit si podmínky, v jakých astronaut Neil Armstrong a jeho kolega Edwin Aldrin sestoupili na Měsíc. |
|
|
Všechny panely v modulu jsou maketové, celý modul vyráběli pracovníci planetária asi rok a půl podle originální dokumentace, kterou NASA zveřejnila.
Svítící displeje radiových frekvencí, motoru a letového počítače tomu dávají "život"...
Panel - velké foto
|
|
|
Možná se někomu bude zdát 200,- Kč za 10 minutový pobyt uvnitř modulu hodně - ale podobnou možnost už asi jinde na téhle planetě mít nebudete....
Tak pokud Vás kosmonautika zajímá - pospěšte si, protože modul bude vystaven do neurčité doby, dokud to jeho stav umožní...
A je fakt, že lecos už tam zájmu návštěvníků neodolalo :-)
Nahoru |
|
|
7. duben 2020
Od března řádil koronavirus, zastavilo se spousta věcí, létání samozřejmě také ...
Hned první den, jak vláda povolila "venkovní sportoviště" - šel jsem létat... |
|
|
9. duben 2020
Letiště Hradčany
Příprava kluzáku Banjo MH po zimě na letový provoz. |
|
|
10. duben 2020
|
|
|
První letošní termické létání s Banjo MH v Hradčanech.
|
|
|
Byl to pěkný, 2 hod 33 minut dlouhý let.
Nahoru |
|
|
8. květen 2020
Výměna kolečka na transportním podvozku letadla. |
|
|
Od hangáru na dráhu v Hradčanech každé létání tlačím letadlo asi 500 m, takže tam a zpět je to kilometr.
Za rok udělám tak 20 letových dnů a tím pádem letadlo na kolečku najede kolem 20 kilometrů.
Už jednou jsem kolečko měnil, teď na to zase nastal čas.
Zvolil jsem kolečko větší, masivnější - vyžadovalo to udělat takový mezikus, ale doufám, že vydrží déle :-)
Nahoru
|
|
|
16. květen 2020
Let nad mraky
Plachtařil jsem několik let za mlada, pak dlouhá pauza a znovu zase od podzimu 2017, po přeškolení na Banjo MH.
|
|
|
Tenhle den jsem zažil něco, o čem jsem od žádného zkušenějšího plachtaře do té doby neslyšel, nikde o tom nečetl...
|
|
|
Dosud to při všech termických letech probíhalo tak, že se točí jeden stoupák za druhým, po dotočení pod základnu mraku se letí k dalšímu,... tam najít stoupák, ustředit se, točit,... a tak dokola, dokud termika funguje, nebo to člověk vydrží :-)
První dvě hodiny to byl běžný let, základny se pomalu zvedaly až k cca 2000 m n.m...
A pak to přišlo...
|
|
|
Dotočil jsem stupák pod větším kumulem a odlétám pryč - čekám klesání...
Ale místo toho pořád stoupám !?!
Odlétl jsem dál od mraku a začal kroužit... Křižoval jsem podél mraků... a stále stoupal výš - až se mi naskytl pohled, který znám jen z pár letů s motorovým UL, nebo z dopravního létání...
|
|
|
Podle záznamu letu z OUDIE2 jsem mimo mraky natočil ještě dalších cca 700 metrů výšky....
Záznam letu - plná velikost
Video z letu: |
|
|
3. červenec 2020
Letiště Sazená
Po necelém roce mě mě zase na letišti navštívilo mládí, vnuk Ondra už zase vnímá letadla víc...
Ještě je malý, i s polštářem pod zadkem by ven moc neviděl, takže si ještě na první let pár roků počká :-)
Nahoru |
|
|
20. srpen 2020
Banjo MH, letiště Hradčany |
|
|
Shodou nemilých okolností mám letos na plachtění mnohem víc času... :-) ? :-(
Tak toho využívám....
|
|
|
Letos jsem se na přelet nějak nemohl odhodlat, ale místní lítání, dlouhé lety si užívám...
Tenhle let byl zase jeden z těch delších, dalo to 4 hod 31 min. |
|
|
25. srpen 2020
Banjo MH, letiště Hradčany
Je před 11 dopoledne, nejvyšší čas letět... |
|
|
Nosilo to skvěle, základny se zvedly až ke 2000 m n.m a byl to druhý nejdelší letošní let - 5 hodin 6 minut...
Nahoru |
|
|
30. září 2020
Po 34 letech a 2 měsících mě z Aera pro které bych dýchal propouští člověk, který tam v tu dobu byl 2 měsíce a týden. Za tu dobu se nikdy ani nezajímal o to, co dělám já a lidé, které jsem vedl...
Aeru přeji, aby se co nejrychleji zbavilo těch managerů na vysokých pozicích, kteří mu v posledních několika letech škodili způsobem, jaký nemá v historii firmy obdoby. A stále věřím, že...
...mlýny melou... a voda se už vaří... |
|
|
25. říjen 2020
Poslední letošní létání s Banjo MH.
Letos má letadlo zaplacenou pojistku na celý rok, takže by se dalo létat mnohem déle - ale bez termiky, nahoru dolů, nebo okruhy - to je zbytečné trápení letadla...
|
|
|
Takže proto dnes tenhle rok naposledy.
|
|
|
Termika skoro žádná, tak hlavně vylétat všechen benzín z nádrže, vylízat nějaké ty nulky na variu a dolů.... |
|
|
Ani slunce už nemá tu sílu, nahoře je zima, takže to chtělo silnější mikinu a teplé ponožky...
Letos jsem celkem naplachtil 54 hodin za 23 letů. Z toho
byly 2 lety přes 5 hod.,
3 lety přes 4 hod. - to je docela dobré.
|
|
|
Vyndat baterii, umýt, zastrčit do hangáru, přikrýt a uložit k zimnímu spánku...
Děkuji milé Banjo, byl to s Tebou hezký rok...
|
|
|
13. prosinec 2020
K minulým Vánocům jsem od rodiny dostal dárkový poukaz do větrného tunelu HURRICANE FACTORY Prague
(dříve Skydive arena). |
|
|
Protože už jsem si to už 15.9.2013 zkusil, po delším přemlouvání šla místo mě dcera a s ní její manžel Jirka.
Několik měsíců poukaz využít ani nešlo kvůli koronavirovým opatřením, pak se nakonec těsně před jeho vypršením naskytla možnost, tak se jelo....
Oba si to celkem užili, šlo jim to o něco líp, než tenkrát mě :-)
Nahoru
|
|
|
31. prosinec 2020
Poslední letošní ultralehké létání
Faeta NG, letiště Sazená |
|
|
Letěl jsem hodinu od 14:30, po mě už zbývala do západu slunce jen poslední půlhodina, i tu po mě ještě jeden kolega, instruktor z letecké školy využil... |
|
|
Zimní podvečer, oblačný opar, slunce už nízko... - krásná idylka...
|
|
|
20. leden 2021
V minulém týdnu trochu nasněžilo, přes noc mrzlo, tak jsem se těšil, že první letošní létání bude na sněhu... |
|
|
Ale přišla obleva, podmáčené letiště změklo, od kol bez aerodynamických bačkor při vzletu a přistání odletuje bláto, takže letadla podle toho vypadají... :-) |
|
|
Poprvé letím s novými sluchátky s funkcí ANR (Active Noise Reduction).
Fungují skvěle, ne že by bylo naprosté ticho, ale jak řekl kamarád Luboš - slyším od motoru to, co jsem předtím nikdy neslyšel...
Potlačení okolního hluku není v celém frekvenčním spektru stejné, ale celkově je to super věc.
|
|
|
Zimní krajina směrem k Českému středohoří, částečně zasněžená, jakousi hranicí byla řeka Labe...
|
|
|
12. únor 2021
Létání na sněhu
|
|
|
Na sněhu jsem létal často, ale pokaždé to byl v porovnání s letošním rokem jen sněhový poprašek.
Letos začátkem února i tady v nížinách napadlo až 20 cm sněhu. |
|
|
Celodenní mráz, slunečno...
Pěkné a zajímavé polítání severně od letiště Sazená, na okraji Českého Středohoří... |
|
|
Na YT mám z tohoto letu video:
|
|
|
27. duben 2021
příprava BanjoMH na sezonu
|
|
|
Po zimě vytáhnout letadlo, celé ho umýt, zkontrolovat, něco menšího opravit - nainstalovat plně dobitou baterii, nahodit motor, nechat ho chvíli prohřát...
...všechno OK, takže čekám na první letový den.... |
|
|
8. květen 2021
den blbec.... ;-)
Letos později než vloni přišel první víkendový den s naprosto ideálními plachtařskými podmínkami. |
|
|
Tento den plachtaři u nás ulétli i 800 km přelety, spousty pětistovek, nepočítaně třístovek...
Já přijel na letiště a zjistil jsem, že před 11 dny jsem nechal zapnutý hlavní vypínač a baterie se přes palivoměr zcela vybila.
Nepomohlo ani hodinové oživení na nabíječce... :-(((
|
|
|
15. květen 2021
první letošní létání s BanjoMH
|
|
|
Po deštivém týdnu se v sobotu udělalo alespoň trochu letové počasí.
Na letiště jsem přijel brzy ráno, abych stihl zprovoznit ukazatel napětí a kapacity baterie. Před létáním jsem absolvoval technickou prohlídku letadla, ty dva roky utekly rychle...
Dal jsem si dva lety, dohromady skoro hodina a půl, při druhém už z mraků sem tam mrholilo...
|
|
|
- první letošní vzlet s BanjoMH
|
|
|
21. květen 2021
vnoučata na letišti
Po delší době za mnou zase přijeli na letiště nejmladší...
|
|
|
Počasí nestálo za moc, celý den šly občasné přeháňky a docela čerstvý vítr foukal od západu, z pravého boku na dráhu 15.
Ondra se poprvé svezl letadlem po zemi, letět nechtěl... ještě mu nebyly ani 4 roky.
Bára už jednou letěla, tak jsem s ní udělal jeden oblet Řípu.
Až doma, když jsem dělal video z letu, jsem si všiml Pac Mana v řepkovém poli.
Akce skupiny Ztohoven měla více významů:
|
|
|
- 22.5. je mezinárodní den biodeverzity,
- je to také výročí uvedení hry Pac Man
-
ale hlavním důvodem asi bylo to, že - jak skupina uvedla:
"...„nenažraného“ Pac-Mana ze hry připodobňují k přístupu Andreje Babiše (ANO) k zemědělským dotacím"
|
|
|
Z fotky je vidět, že jsem letěl v době kdy se na obrázku stále pracovalo, protože okolo hlavy je ještě dost řepky, která tam ve výsledku nebyla.
Více zde |
|
|
23. červenec 2021
Pokus o přelet skončil přistáním do pole.
Vzlet z LKHR, let na V, otočil jsem Hodkovice a plánoval co to půjde zpátky na Z a pak zase domů do Hradčan. |
|
|
Asi 6 km Z od Českého Dubu už jsem nenašel žádnou termiku, vyhlédl si vhodné pole pro případ že by motor nenaskočil.
A tak se stalo - se stojícím motorem jsem přistál na pole SZ od obce Náhlov.
Na místě ochotně pomáhal pan Pepa...
|
|
|
Na zemi jsem zjistil, že problém byla z karburátoru uvolněná hadička od ruční pumpičky.
Po radiu jsem se domluvil s kamarády co z Hradčan také plachtili, viděli mě na poli, přistáli, sbalili nářadí a přijeli...
|
|
|
Po asi 15 minutách bylo opraveno a motor naskočil.
S běžícím motorem jsme letadlo vyvezli až kam to šlo nahoru k lesu a počítali s tím, že s využitím kopce a dostatečnou plochou před sebou odstartuji.
|
|
|
Jenže tráva byla vysoká, než jsem získal dostatečnou rychlost, pokleslo mi křídlo, zachytilo o trávu a tak jsem dva pokusy o vzlet skončil s vybočeným letadlem.
|
|
|
Naštěstí se místnímu Pepovi povedlo zastavit opodál jedoucí traktor se sekačkou a ten mi ochotně vysekal "dráhu" cca 15 m širokou a 300 m dlouhou...
|
|
|
...a to už pro vzlet hned napoprvé stačilo. |
|
|
Nad polem, které bylo okolo jedinou vhodnou plochou pro případné další přistání a vzlet jsem nakroužil dostatečnou výšku a teprve pak se vydal směr LKHR.
|
|
|
Nad letiště Hradčany jsem přiletěl s větší rezervou výšky a po 20 minutách letu z pole jsem v pořádku přistál...
Letadlo bylo z vysoké trávy dost špinavé, takže před uklizením jsem ho umyl, vytahal všude možně zachycenou trávu...
|
|
|
Že to všechno nakonec dopadlo skvěle - za to velký dík Vaškovi a Mirkovi...
Místo přistání a vzletu
(bílý bod - přistání, červený bod - vzlet)
|
|
|
9. a 25. srpen 2021
Výměna benzinových hadiček
Před dalším létáním po přistání do pole jsem vyměnil obě hadičky od ruční pumpičky ke karburátoru.
|
|
|
V druhém kroku jsem ještě hadičky v kabině dal do průhledné hadice, aby se snížilo riziko poškození, kdyby se jen tak volně vedly po podlaze kabiny, jak to bylo původně.
|
|
|
Do prostoru motoru je také vedu druhou stranou, mimo ovládání brzdy na levé straně kola podvozku. |
|
|
26. září 2021
Výlet Zephyrem do Hradčan.
Bývalá motorárna proti hangáru se bude bourat - dost nebezpečná ruina už je oplocená...
|
|
|
17. říjen 2021
Let Zephyrem kolem letiště Sazená.
Krásné babí léto už je pryč a definitivně vládne podzim.
|
|
|
Tenhle den bylo počasí jen na místní polítání blízko kolem letiště, protože oblačnosti bylo spousta a navíc nízko.
Pohled na SV k Mělníku |
|
|
Říp |
|
|
24. říjen 2021
poslední lítání s Banjem v letošním roce |
|
|
Motorárna je zbouraná, na místě se bude materiál drtit a pak odvážet. A už teď je z toho v hangáru spousta prachu... bude co uklízet.
Slunečný den, termika skoro nebyla - dal jsem dva lety - 37 a 55 minut. |
|
|
6. listopad 2021
úklid hangáru na Hradčanech
V sobotu ráno se tu sjela většina majitelů letadel, hangár se uklidil zametacím vozem... |
|
|
Vyndal jsem z letadla baterii, přikryl a uložil ho k zimnímu spánku.
I když jsem měl letos na lítání víc času, počasí plachtařům moc nepřálo, takže jsem naplachtil jen 40,5 hodiny. |
|
|
Ten den jsem se po úklidu svezl s dalším letadlem, kterým jsem letěl - TL-76 Star.
|
|
|
S kamarádem Mirkem jsme dali 2 lety.
Jeden okruh, pak trošku dál kolem letiště - celkem 25 minut.
|
|
|
Je to podobně hodné letadlo, jako Zephyr. |
|
|
8. listopad 2021
Aero Vodochody
...mlýny domlely, voda se dovařila...
;-)
|
|
|
19. leden 2022
První letošní létání a trochu i poslední....
|
|
|
Aktuálně létám 4 typy UL letadel - Zephyr, Faeta 321, Faeta NG a BanjoMH.
BanjoMH je kluzák s motorem, plachtí se od půlky jara do začátku podzimu, tam jsem svým pánem a nic neřeším.
Ale u dvoumístných motorových letadel je potřeba hlídat přestávky, požadavky předpisů kolik musím mít odlétnuto, abych mohl někoho vézt...
Udržovat si tuhle schopnost na 3 letadlech znamená, že je musím pravidelně střídat - na každém typu nalétám míň, než kdyby byly jen dva. Přemýšlel jsem, že moje motorové létání omezím jen na dva typy.
|
|
|
A takovou tou poslední kapkou bylo i zdražení půjčovného letadel - nejen sazeb za hodinu, ale dál klesá i výhodnost 10 a 20 hodinových balíčků...
Chápu, že se zdražuje všechno, ale...
|
|
|
Budu létat o typ méně, i tak - na to, že nejsem žádný instruktor jsou tři dost, kdo má vlastní letadlo, lítá jen jedno.
Rozhodl jsem se dál nelétat Faetu NG -
(je to na půjčení nejdražší letadlo) a tohle byl ten poslední let.
|
|
|
Za 3,5 roku jsem na ní nalétal 32 hodin, 57 pohodových letů - jeden byl zajímavější, když po vzletu motor ztratil výkon...
Pokud by se situace v budoucnu změnila, dám si nějaké lety s instruktorem a zase můžu Faetu NG lítat...
|
|
|
<---- Krátké video z letu... |
|
|
26. březen 2022
Příprava na novou plachtařskou sezonu |
|
|
Po zimě vytáhnout letadlo ven, umýt, prohlédnout, dotankovat, nahodit motor, udělat pár úprav a vylepšení, co jsem si přes zimu připravil....
...uklidit a čekat na první plachtařské počasí... |
|
|
18. duben 2022
První letošní lítání s BanjoMH |
|
|
Na Velikonoční pondělí byla dobrá termická předpověď, ale také čerstvý severní vítr, v Hradčanech tedy kolmo z boku....
První let byl krátký, jen 43 minut, základny byly ještě nízko, kolem 1500 m.
<- Hned vedle letiště opravený rybník ....
|
|
|
Před druhým letem se hodila kapuce na mikině, opravdu fičelo.
Druhý let už byl delší, základny se postupně zvedaly, takže nejvýš jsem natočil do cca 2200 m n. m.
Stoupáky docela silné, několikrát i 5 m/s, nepočítaně dvou a tří metrů... |
|
|
Nahoře bylo kolem -7 st., hodily se mi i rukavice.
Byla zima, chtělo se mi... ;-) a tak jsem přistál po 2 hod 47 min, i když by to šlo i dál.
|
|
|
Tenhle druhý let měl číslo 1600 a celkový nálet se mi překulil přes 700 hodin...
Nahoru
|
|
|
31. červenec 2022
dcera s dětmi na letišti Hradčany |
|
|
Hradčanské letiště je zajímavým místem pro cyklisty, koloběžkáře a bruslaře.
Dcera a vnoučata také jezdí, tak poslední červencový den přijeli za mnou na letiště.
|
|
|
Po dobrém obědě v mimoňské Dřevěnce se šlo létat.
Ale přišla komplikace - až na dráze jsem zjistil, že ostruhové kolečko je prázdné.
Než jsem přinesl z hangáru jiné, museli tak půlhodinu čekat...
|
|
|
Pak už to šlo dobře - já si odletěl na 3,5 hodiny do vzduchu, oni 2x objeli celé letiště.
|
|
|
Než jsem přistál, stihli ještě zajet do vyhlášené zmrzlinárny v Mimoni, která nabízí několik desítek druhů zmrzliny...
Zajímavý, hezký letový den....
|
|
|
28. prosinec 2022
pro tenhle rok poslední lítání.... |
|
|
Poslední let na BanjuMH jsem měl 16.10., tak jsem se dnes vydal do Hradčan, abych přivezl baterii z letadla.
Na Sazené se létalo z dráhy 15, i na HR to bylo na méně častou 09.
|
|
|
|
|
|
Vyndání baterie je pohoda - už několik let ji mám na cca 0,75 m kabelech.
Baterie sedí zezadu na žebříčku z Al úhelníků vlevo od kola, kabely se musely připojovat poslepu, na klíč bylo málo místa... a ani riziko zkratu + na kostru nebylo malé :-)
Takhle je připojení a odpojení pohodlnější a také bezpečnější.
Jen musím po instalaci baterie kabely pečlivě vyvázat ke konstrukci, protože hned vedle se pohybuje táhlo ke křidélkům. |
|
|
Pro převoz jsem měl v batohu krabici, batoh šel pod pásy a ještě přivázat k sedadlu.
|
|
|
Nahoru
|
|
|
Pohodový, klidný let pod oblačností která začínala 1200 - 1400 m n. m.
|
|
|
7. duben 2023
Příprava na novou plachtařskou sezonu |
|
|
Bylo pod mrakem, ale i tak jsem chtěl letos dát nejen přípravu, ale i první let, i když bez termiky, jen nahoru a dolů...
|
|
|
Letadlo jsem nejdřív umyl a pak instaloval dobitou baterii, vyvázal jsem žlutými lany kabely tak, aby nepřišly do kontaktu s řízením.
Bez baterie neukazuje palivoměr, takže jsem zakryl prostor motoru a chystal se přečerpat benzín z kanystru.
No a zarazilo mě, že po zapnutí hlavního vypínače se nestalo nic - jakoby tam baterie nebyla.
Brzo mi došlo, že to bude + kontaktem na baterce...
:-(
|
|
|
V roce 2021 se mi ulomila polovina + kontaktu. Baterie nebyla stará, fungovala dobře, tak jsem se rozhodl kontakt opravit.
|
|
|
Ke zbytku kontaktu jsem přitáhl nový mosazný kontakt a takhle jsem s baterií bez problémů létal do konce sezony 2022. |
|
|
Ale jak jsem baterii občas vyndal a odvezl dobít a zase instaloval, destrukce kontaktu pokračovala, až se ulomil...
Náhradní baterii jsem s sebou neměl, takže se mi nepovedlo ani vysunout a nahodit motor...
Tak příště.. a asi s novou baterií...
Nahoru |
|
|
21. květen 2023
Po delší době slibovala předpověď na neděli dobré plachtařské počasí, kumuly se základnami i nad 1800 mnm.
Před polednem to začalo naskakovat, i přes silnější vítr od JV to vypadalo na pěkný let. |
|
|
Po vzletu jsem normálně nastoupal asi do 150 m kde jsem si všiml, že to nějak nestoupá. Motor naplno, otáčky správné, ale vario pořád na nule... Tak rozsáhlý klesák nad plochou nikdy nebývá.
Po chvíli jsem nalítnul stoupák, takže jsem točil skoro 3 m/s nahoru. Když jsem se dostal těsně pod 300 m nad letištěm, ozvala se tlumená rána a motor zhasl.
Nebyl čas něco řešit, se zastaveným motorem to moc neletí...
Přistál jsem a vidím vyskočenou svíčku z hlavy, zůstala na kabelu.
|
|
|
U hangáru jsem hlavu sundal, bude to na opravu, do díry udělat nový závit, vložku... |
|
|
|
|
|
Z letu se v tu dobu vrátili kolegové s DuoBanjem, jeden musel pryč, ale protože termika stále byla, skočil jsem si zase po několika letech s DuoBanjem. |
|
|
Seděl jsem vzadu a mimo vzletu a přistání kdy řídil kamarád Mirek jsem si zbytek letěl sám - pěkný 1 hod 50 min let. |
|
|
|
|
|
S Mirkem jsme uklidili letadlo, zavřeli hangár a hustým nedělním provozem se jelo domů....
Nahoru
|
|
|
21. květen 2023
Kamarád Mirek mi hlavu pomocí vložky HeliCoil opravil.
Takže v sobotu ji zase namontuji na letadlo.
Jestli to bude i na létání to uvidím - na letišti je ten den plánovaný úklid hangáru a potom schůze leteckého klubu....
|
|
|
3. červen 2023
Na letišti v Hradčanech probíhal velký úklid hangáru, všechna letadla šla ven a než zametací vůz uvnitř uklidil, byl čas, abych namontoval opravenou hlavu zpátky na motor.
Motor naskočil napodruhé, nechal jsem ho chvilku vrčet, všechno vypadá dobře - odpoledne se půjde lítat.... |
|
|
Podle předpovědi byla čistá termika do výšek kolem 2300 m n m.
Opravdu to fungovalo, točil jsem i vario nadoraz (nad 5 m/s).
Nejvýš jsem byl v nějakých 2200, ale ještě tak 300 - 400 m nade mnou jsem zahlédl pár větroňů.
Bohužel jsem musel přistát v 16:30, protože od 17 hod byla schůze našeho klubu.
Takže poslední půlhodinu jsem se vyhýbal stoupákům a z 800m jsem šel na plných brzdách :-)
I tak - 1 hod 20 min pěkné termiky...
Nahoru
|
|
|
6. červen 2023
Rekordní let na BanjoMH |
|
|
Dnes to byl můj dosud nejdelší let na Banjo MH - 6 hodin 27 minut.
Předpověď dávala slušné termické počasí, jen silnější SV vítr foukal na HR z boku.
|
|
|
Vzlet v 11:42, na motoru asi do 1000 m, první dvě hodiny to byl normální let.
Základny byly tak do 1100 - 1200 m nm.
Po asi dvou hodinách mi došla baterie, která napájí elektronický výškoměr a vario.
Bez toho se plachtí těžko...
|
|
|
Je to externí 12V 4Ah baterka, bylo to proto, že jsem s ní v týdnech předtím měl jen pár kratších letů a domníval jsem se, že ještě vydrží... nevydržela :-(
Ještě asi hodinu mi fungoval plachtařský počítač Oudie 2 na svoji interní baterii, takže mi usnadňoval ustředění ve stoupácích.
Potom ale baterie došla, takže proto nemám z letu kompletní záznam, který se do zařízení běžně ukládá.
(Je to fajn věc - taková "černá skříňka", do souboru se zapisuje rychlost, výška, údaj varia, směr letu - takže potom je možné soubor otevřít v desktopové verzi programu SeeYou a celý let si přehrát, třeba i zpomaleně...)
|
|
|
Základny se postupně zvedaly, pak už jsem několikrát dotáčel pod mraky výšku kolem 2400 - 2500 m n m.
Velkou službu mi při tomto letu udělala mobilní aplikace "Aircraft Cockpit".
Od počátku se mi líbila, takže jsem hned zakoupil placenou verzi a těch 120,- Kč se mi bohatě vrátilo - hlavně díky tomuhle GPS variu jsem pak v pohodě ještě další 4 hodiny plachtil...
|
|
|
Přistál jsem v 18:09. |
|
|
Kdyby se mi tolik nechtělo ...., mohlo by se létat ještě dál.
Obloha se čistila, mraky se rozpadaly, termika slábla - ale půl hodiny by se určitě ještě létat dalo...
Nahoru |
|
|
21. říjen 2023
Výměna pneumatiky a duše kola
Na BanjoMH jsem od roku 2017 udělal celkem 136 letů.
Až na jeden let byly všechny vzlety a přistání na betonové dráze LKHR. |
|
|
Opotřebení pneumatiky na betonu je mnohonásobně větší, než na trávě. |
|
|
Během letošní sezony jsem viděl, že vzorek na kole už zmizel, takže jsem nechtěl čekat až pneumatiku při přistání prodřu a na konci sezony jsem kolo s pomocí kamaráda Mirka vyměnil.
Původně jsme chtěli letadlo zavěsit na originální popruhy, ale nakonec bylo jednodušší podložit ho pod čumákem tak, aby šlo kolo o PR 400 mm dobře vytáhnout.
|
|
|
Na pneumatice je vidět, že už to bylo opravdu potřeba...
Je také vidět větší opotřebení na levé straně kola - protože vždy startuji s levým křídlem na zemi (do letadla se tak lépe nastupuje). |
|
|
Výměna pneu a duše byla celkem rychlá.
Nejvíc času zabrala zpětná montáž, kdy se takřka poslepu muselo najít správné natočení osy kola, aby skrz ní šlo prostrčit dva šrouby do hlavní přepážky.
|
|
|
Letadlo jsem zazimoval a bude čekat na další sezonu.
|
|
|
Letos to bylo spíš slabší - během 24 letů jsem nalétal 37 hodin.
Jeden byl na BMH zatím rekordní - 6 hod 27 min. |
|
|
24. prosinec 2023
Na Vánoce 2023 jsem dostal od mladšího syna zvláštní dárek - stavebnici L-39C z Lega.
|
|
|
Není to oficiální, Legem prodávaná stavebnice. Fandů Lega je po světě spousta a někteří se baví tím, že vymýšlí modely a jak se zdá, dá se na tom i vydělat.
Spoustu takových modelů lze najít např. na tomto webu: https://rebrickable.com
|
|
|
Jeden z konstruktérů modelů - nick "salim91210" tam má celkem 17 letadel, mezi nimi i L-39C.
Když si na model kliknete, dostanete se na seznam všech kostiček, odkazy, kde je možné je zakoupit, PDF návod si stáhnete za peníz...
Mimochodem - návod má 172 stran...!
|
|
|
Pak už jen sháníte... a když máte kostičky všechny - můžete stavět.
Zatím nemám poskládáno, asi to chvíli potrvá, nechám si v tom pomáhat od vnoučat, baví je to :-)
Nahoru
|
|
|
29. březen 2024
příprava Banjo MH na novou sezonu.
|
|
|
Přes zimu jsem měl několik nápadů, jak letadlo zase vylepšit - jeden z nich bylo vyvedení 3 metry dlouhé dvoulinky od kontaktů baterie ven do kabiny.
To umožní občas před létáním dobíjet baterii i bez její demontáže z letadla.
|
|
|
Pořídil jsem i nové 4 bodové pásy s rychlým rozepínáním... pokud by bylo potřeba.
Zkoušel jsem, jak bude nejlepší je namontovat.
Instalaci ramenních pásů jsem musel sladit s baterií pro napájení elektronického varia - tu zavěšuji doprostřed na trubku sedačky.
Pokud jsem je zkoušel dát doprostřed, jejich hrana seděla na krku, to nebylo příjemné.
Nakonec jsem našel dobré řešení...
Pásy ještě odvezu domů na finální úpravu a před létáním je definitivně namontuji.
|
|
|
Byla zima, takže jsem několik hodin dělal na letadle v hangáru, ven jsem ho vytlačil až na umytí. |
|
|
Nakonec nastartování motoru...
Letadlo uložit a čekat na první plachtařské počasí... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.... |
|
|
... |
|
|
|
|
|
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
